That would be the next step. In my beetle I have the 123 ignition distributor and it works very well. Probably a good investment for the Merc as well

Vielen Dank für die Nachricht. Die Kerzen hatte ich nicht im Verdacht, aber das könnte schon sein (Alter unbekannt….) sie sehen etwas nass aus, der Elektrodenabstand kommt mir recht gross vor. Beim Käfer ist das viel weniger. Eine habe ich rausgenommen, an den Block gelegt. Der Funken kommt, is aber eher gelblich und schwach.
Ich werde mal sehen ob es überhaupt die richtigen Kerzen sind….

The only addition to "schreyhalz" comments would be that an electronic ignition reduces most problems you may have with the ignition, as with wet spark plugs.

PerS

Moin Moin !

Mit den Bimetallfedern wird die Ansaugluft auf Vorwärmung durch Krümmerhitze oder nicht vorgewärmt umgestellt. Die Klappen sollten gängig sein.
Mit dem Anspringen hat das aber nichts zu tun , wenn der Motor kalt ist , ist auch der Krümmer kalt und kann daher nicht vorwärmen. Das soll eher ein Vereisen des Vergasers verhindern.
Nach meiner Erfahrung sind Zündkerzen in alten Mercedesmotoren nach einigen Wochen Standzeit Schrott . Ebenso sind viele Kaltstarts und Kurzstrecken mörderisch. Mein Tip: Alle Kerzen raus , mit Lötlampe (Kartuschenbrenner) oder sehr vorsichtig mit Autogenschweissgerät diese erhitzen , bis sie "porentief rein" sind , abkühlen lassen und einschrauben, sofort starten und dann auch den Wagen zügig warmfahren und etwas scheuchen. Läuft der Motor mit den so gereinigten Kerzen nicht rund und sauber, Kerzen erneuern.

MfG Volker

Die Federn sehen aus als wäre es eine Art Temperatursteuerung um die Vergaser von unten anzuwärmen oder so. Das wäre dann aber wahrscheinlich nur im Winter von Bedeutung.

Moin,

Wozu die Spiralfedern gut sind, wüsste ich auch gerne. An den Vergasern meiner kleinen Flosse war eine (1), irgendwann war die verschwunden, Motor startet trotzdem und läuft gut.

Beste Grüße
Flössling