THEMA:

Moin Volker,
erst einmal vielen herzlichen Dank für die ausführliche Antwort!
Ich kann Mini nur beipflichten: deine Beiträge sind absolut klasse und Profi-mäßig !
In einem anderen Forum, in dem eigentlich viele Heckflossen-Experten sind, hab ich keine Resonanz auf diese Frage bekommen, deshalb will ich dir hiermit mal ein ganz dickes Lob aussprechen für die Bereitschaft, dein großes Erfahrungswissen mit anderen zu teilen. Es wird immer wichtiger, dass dieses Wissen weitergegeben wird. Immer weniger Leute kennen sich mit der Materie aus und gerade hier im Südwesten der Republik gibt oftmals nur noch die Möglichkeit, für viel Geld „Luxus-Werkstätten“ aufzusuchen. Das hat dann eigentlich nichts mehr mit Schrauberhobby zu tun ... dann wird die Oldtimerei immer mehr zur Prestige-Sache.
Auf jeden Fall nehme ich deine Anleitung, um den Achsschenkelbolzen wieder gängig zu bekommen oder gleich mit den Neuteilen zu ersetzen.
Nochmals vielen Dank und einen schönen Sonntag ????
Gruß, Bernd

Und doch noch eine Frage...☺️
Wenn WD40 nix taugt, was nimmst du dann ?
Balistol? (hab ich öfter schon gelesen) oder was ?
Grüße, Bernd

Moin Moin !

Normalerweise habe ich Rostlöser literweise in der Nachfüllpumpflasche , irgendein billiges , aber recht gutes Zeugs. Für schwierige Fälle oder solche, wo ich unbedingt keinen Schaden anrichten möchte, habe ich vor etlichen Jahren mal etwas verhältnismässig teures gekauft , wovon ich bis heute zehre! Nennt sich Deblock von Innotec, das hat mich mal in einer KFZ Werkstatt , die das Zeugs auch nur bei Spezialfällen anwendete , überzeugt. Denke aber, mittlerweile gibt es noch viel besseres!

MfG Volker

" Dann das Sicherungsblech der Mutter vom Traggelenk aufbiegen und die Mutter lösen , aber nur ca. 2 Gewindegänge. Schmiernippel aus dem Traggelnk entfernen. Mit gezielten Hammerschlägen auf das Traggelenk , wobei ein schweres Gegenstück anderseitig anliegen muss, wird der Achsschenkel aus dem Traggelenk "gesprengt". "

Hallo Volker,
bevor ich an die Reparatur gehe, wie du sie beschrieben hast, doch noch mal eine Frage … ich will es erst komplett verstanden haben. Du schreibst, dass man die Mutter vom Traggelenk 2 Gewindegänge lösen soll. Damit meinst du die ganz unten sitzende Mutter unter dem Achsschenkel, oder? Ich hänge mal ein Schnittbild aus dem Werkstatthandbuch an, die Mutter (14) meinst du, oder?
Dann:
"Mit gezielten auf das Traggelenk … wird der Achsschenkel aus dem Traggelenk gesprengt"
Also mit dem Hammer auf die eben beschriebene Mutter (14) von unten nach oben, oder hab ich das falsch verstanden?
Da geht es nur darum den konischen Achsschenkelbolzen aus seiner Führung im Traggelenk zu lösen, richtig?
…
Dann noch eine Frage:
Im WHB gibt es ein Werkzeug, das man sich aus einer Gewindeschraube selbst anfertigen kann, um die Gewindebüchse im oberen Achsschenkel herauszubekommen. Ist das eine brauchbare Methode oder ist die von dir beschriebene Methode mittels Einspannen im Schraubstock einfacher? (denke ich eigentlich, da man ja damit einen viel besseren Hebel hat …).

Sorry, wenn ich so dumm frage, aber besser zu viel fragen als hinterher etwas kaputt repariert zu haben

Gruß, Bernd

Und gleich noch eine Frage …
"Der Achsschenkel kann abgezogen werden, dabei auf die Beilagscheiben zur Einstellung des Höhenspiels und die Gleitscheiben des Schwenklagers achten!"

Du meinst diese Scheiben hier in diesem Bild, richtig (ebenfalls aus dem WHB raus kopiert). Werden als Ausgleichsscheibe und Druckscheibe bezeichnet …

Sorry für das doppelt gepostete Bild im vorherigen Beitrag … k.A. warum das 2 x reingerutscht ist