THEMA:

Geschrieben von Sascha U. am 19. Mai 2006 18:47:46:

Hallo Leute.
Ich hab ein Problem wo ich einfach nicht weiterkomme und was mir langsam echt schlaflose Nächte bereitet.

Als ich meinen 280SE in recht bedauernswerten Zustand gekauft habe, gab es zwischen 90 und 110km/h leichte Vibrationen in der Karosserie (dröhnen bzw. brummen).

Nach erfolgter Blechsanierung und Überholung der Hinterachse (alle Gummilager neu) war der Effekt weiterhin da.

Nun war mein Auspuff hin und ich hab mir direkt einen aus Edelstahl machen lassen.

Als ich den montieren wollte, hab ich mir gedacht, dass ich ja vorher mal die Kardanwelle (2teilig) zum wuchten ausbauen könnte. Wer weiß schon, wer die in 38Jahren mal auseinander hatte und wieder falsch zusammengesteckt hat !?

Also raus das Ding und zum wuchten gegeben. In der Zwischenzeit noch alle 3 Motorlager erneuert und die Hardyscheibe ersetzt und eine neue Manschette gekauft wo das Kardanwellenmittellager drin sitzt. Welle wiederbekommen, eingebaut und.....

.... die Karre dröhnt noch mehr als vorher. Jetzt schon ab 70km/h.

Also noch ein neues Kardanwellenzwischenlager gekauft, die Welle wieder ausgebaut, damit bestückt und zum nächsten (anderen) Wuchter gegeben der die aber nicht in einem Stück wuchten konnte sondern nur die 2 Einzelteile. Wieder eingebaut und... .... Karre dröhnt und vibriert wie vorher (ab 70km/h).

O.K. denk ich, also mal alle Räder neu wuchten lassen. Dabei die Welle wieder raus und zum dritten Wuchtbetrieb gegeben, der sie definitiv in einem Stück gewuchtet hat. Das Gelumpe wieder zusammengesetzt und... ... der Misthaufen vibriert nun schon ab 60km/h und so stark,

dass einem das Gebiss klappert.

WAS KANN HIER NOCH DAS PROBLEM SEIN ??????

Der Auspuff hängt übrigens schön frei an seinen Gummis und dängelt garantiert nirgendwo gegen.

Irgendwie hab ich immer noch die Kardanwelle in Verdacht. Auch wenn die jetzt schon 3x gewuchtet wurde. Hat eventuell noch jemand eine aus nem Schlachtwagen die ich mal haben kann und wenn`s besser wird natürlich auch kaufe?
Bin um jeden Hinweis dankbar; Sascha.
P.S.: Hab sogar schon mal dran gedacht mich mit laufendem Motor aber ohne Kardanwelle mit 80km/h abschleppen zu lassen und so mal zu testen. Wäre das dann ne Aussage über böse Kardanwelle ja oder nein?

Geschrieben von jens b. am 19. Mai 2006 20:15:45:
Als Antwort auf: Vibrationen ohne Ende. Ich weiß nicht mehr weiter... geschrieben von Sascha U. am 19. Mai 2006 18:47:46:

Hallo Sascha,

hast Du einmal das (die) Kreuzgelenk(e) bei ausgebauter Welle bewegt?
Das Kreuzgelenk darf nicht in einer Position "einrasten" (wird leider oft übersehen). Wenn das der Fall ist,

bringt das Wuchten auch keine grosse Abhilfe.
Meistens ist auch die Zentrierhülse(n) in der Welle hin.

Dann kann die Welle nicht sauber rund laufen.
Anderer Fehler: Das Getriebeausgangslager oder das Eingangslager des Differentials haben radiales Spiel.

Dann eiert die Welle ebenfalls.
In einem Gespräch mit einer Gelenkwellenfabrik wurde mir gesagt, die Wellen werden MIT montierten Hardyscheiben gewuchtet.

Auf meinen Einwand, man könne sie doch im Reparaturfall auch so ersetzen, wurde mir gesagt, schon,

aber es kann auch zu Unwuchten kommen. Besser sei immer, sie mit Scheiben zu wuchten.
Ich hoffe, das hilft Dir weiter.
Gruss Jens
P.S.: Ich habe die Welle vom 280er gerade nicht vor Augen. Die (zweiteilige) vom 116er hat ein Kreuzgelenk und zwei Zentrierhülsen.

Die vom 109er (3.5er) eine Zentrierhülse aber zwei Kreuzgelenke.

Die Prinzipien sind aber dieselben.

Geschrieben von Sascha U. am 19. Mai 2006 21:17:30:
Als Antwort auf: Re: Vibrationen ohne Ende. Ich weiß nicht mehr weiter... geschrieben von jens b. am 19. Mai 2006 20:15:45:

Hallo.

Also das Kreuzgelenk ist wirklich noch top. Hat weder Spiel noch geht es zu stramm oder hat gar eine Position wo es "einrastet". Ne Zentrierhülse hat die Welle übrigens noch nicht. Zumindest keine wie Du sie jetzt wahrscheinlich vor Augen hast. Meine Ausführung hat noch so einen Dreiarm, der mittig eine Zentrierkugel die in 2 Halbschalen sitzt beherbergt. Das hab ich auch schon alles getauscht. Das mit dem Lagerspiel am Getriebe und dem Diff werd ich aber mal checken. Und die Sache mit der Hardyscheibe auch mal weitergeben.

Danke für Deine Ideen und ich bin für Weitere natürlich dankbar.

Gruß; Sascha.

Geschrieben von Thorsten 250 SE/C am 19. Mai 2006 21:57:04:
Als Antwort auf: Vibrationen ohne Ende. Ich weiß nicht mehr weiter... geschrieben von Sascha U. am 19. Mai 2006 18:47:46:

dich ohne Kardanwelle mal mit 80 ziehen zu lassen. Hauptsche du hast nicht irgendwann die Radlager in Verdacht und möchtest dich dann ohne Räder ....

..

sorry, konnte ich mir nicht verkneifen, hoffe du findest die Ursache bald!

Geschrieben von jens b. am 19. Mai 2006 22:46:24:
Als Antwort auf: Kreuzgelenke usw. geschrieben von Sascha U. am 19. Mai 2006 21:17:30:

Hallo Sascha,

dass die Welle beim 108er hinten zum Diff. keine Zentrierhülse hat, ist klar.
Aber vorne hast Du auch keine? Ich bin mal eben los und hab ein Bild von

der Zentrierhülse vom 300 SEL 3.5 gemacht.

Habe anschliessend nochmal im Werkstatthandbuch geblättert. Die Wellen vom

280er haben natürlich eine andere ET.Nr., aber im der Instandsetzungsanleitung

werden sie jedenfalls nicht unterschieden und haben vorne eine Zentierhülse.
Aber das interessiert mich jetzt auch, falls es bei Dir vorne tatsächlich anders aussieht.

Ich habe bisher nur V8 Wellen in der Hand gehabt.

Die Hülse auf dem Bild ist übrigens eine reativ neue. Hatte ich damals neu eingepresst.
Vorhin gabs ja noch eine Antwort bezüglich der hinteren Radlager. Vielleicht

solltest Du die einfach auf Verdacht mal wechseln.

Halt mich mal auf dem Laufenden.
Gruss Jens (vor übernächster Woche aber nicht mehr online)

Geschrieben von Bernd, Dortmund am 19. Mai 2006 23:56:47:
Als Antwort auf: Vibrationen ohne Ende. Ich weiß nicht mehr weiter... geschrieben von Sascha U. am 19. Mai 2006 18:47:46:

Hallo Sascha,
Wenn Du schon offen für Experimente bist, dann leih' Dir doch mal einen Satz Räder und kontrolliere, ob das Dröhnen mit anderen Felgen und Reifen weg ist.

Wir hatten das Spielchen letzt mit einem Honda und haben auch das volle Programm gemacht. Wir haben auch die Räder neu wuchten lassen. Brachte aber nichts.

Dann war die Idee einen komplett anderen Rädersatz draufzuschrauben. Hatten wir auch gerade liegen und siehe da, Dröhnen weg. Vermutlich lag es an den Reifen. Obwohl ich solche Spirensken von Contis nicht gewohnt bin.
Gruß Bernd