THEMA:

Hallo,



Meine 200D Flosse ruckelt.

Das ist so eine Art Schieberuckeln aber nicht ganz so schlimm.



Das passiert bei fast jedem Gangwechsel und/oder nach fast jedem Kupplungstreten und wieder loslassen.



Vor allem im 3ten Gang ist es sehr schlimm. Bei jeder Gaspedal veraenderung ruckt der Wagen leicht.



Zu verhindern ist das nur wenn ich nach jedem Gangwechsel oder Kuplungtreten Vollgas gebe.



Das Geht dann so:

Fahren mit Teillast 2ten Gang.

Kupplung treten - schakten in den 3ten Gang.

Kupplung raus.

3-4 Mal ein ruckeln (pendelt sich dann aus) so wie von einem der nicht fahren kann.



Dasselbe auch beim runterschalten.





Bis jetzt gemacht:

Einsprizpumpe getauscht und dann auch nochmal ueberholt mit Pruefstand usw.

Duesen

Haupfilter

Filter sieb im Tank

Fuerderpumpe

Vordruckregelventil

Gaspedal Gestaenge und Kugelkoepfe

Drosselklappenbuchsen

Motor komplett ueberholt, Lager, Kolben, Kette usw usw.



Motorlager Gummis

Getriebelager Gummi



Das macht schon so seit ich den Wagen restauriert habe. Davor weiss ich nicht denn er lief nicht.



Vielleicht liegt es ja gar nicht am Motor?



Kann das vielleicht sein das Kupplungsscheibe falsch rum drin ist?

Ruecksclagklappe im Ansaugstutzen vielleicht? (Soll da eine Feder dran sein?)



Was kann das denn nur sein? es vermasselt mir den ganzen Fahrspass!



Wuerde mich ueber jeden Hinweiss zur weiteren Diagnose freuen.



Viele Gruesse

Bernt

(Australien)

... nennt das ein mir bekannter Schrauber. Hi Bernt!

Bei dem, was Du alles schon ausgetauscht oder überarbeitet hast, würde mir nur einfallen, sofort den "Mittelbock", das Mittellager der Kardanwelle zu tauschen. Hört sich an, als wäre der Gummi-Silentblock darin mausetot. Das Teil ist nicht soooo teuer und der Austausch wirkt in Sachen Aufschaukeln Wunder. Aber Vorsicht: Wenn Du die Kardanwelle zum ausbau auseinandernimmst, markiere mit ein wenig Lack genau die Position, in der sie zusammen war. Die Welle wird nämlich als ganzes Ausgewuchtet - und wenn Du sie anders zusammensteckst als vorher, hast Du ein wunderschönes, neues Unruheproblem! Also erst genau markieren, dann auseinandernehmen. Die Aktion ist nicht zu aufwendig, man kann das auch als mittelmässiger Schrauber (so wie ich) an einem Nachmittag voll Tatendrang schaffen.

Viel Glück und "No Worries" - Gruss nach Down Under - Dan.

Hallo Dan,



Vielen Dank fuer die Antwort[img]./laecheln.gif[/img].



Ich hatte vergessen zu sagen das ich an der Well das Zwischenlager machen liess und der Gummi dort ist eigentlich soweit ok. Der Gummi Hat ein gaanz wenig Spiel mit dem Kugellager.

Meinst du das dies ein Problem ist?



Noch was: Im Schiebetrieb kommt von hinten her ein Droehnen. Weiss aber nicht ob das damit was zu tun hat.





Gruss

BErnt

Hm, Hallo Bernt,

ich vermute dass das Dröhnen im Schiebebetrieb eine andere Ursache hat. Da würde ich am ehesten Hinterachse / Differential tippen. Die dröhnen bei den Flossen aber gerne und ausgiebig - ist aber nicht so schlimm.

Die Aufschaukelei kann aber nur mit dem Antriebsstrang und den Motorlagern zusammenhängen. Wenn Du die Motorlager (3 Stück) ersetzt hast, bleibt eigentlich nur die Verbindung zwischen Antrieb und Achse...

Ich erinnere mich noch gut an meinen 200D W123 - der hat das auch gemacht. Dort hat der Konstrukteur sogar vorne am Motor ein zusätzliches Dämpfungslager eingebaut, um dem Aufschaukeln entgegenzuwirken. Das war bei meinem "Heizölverdichter" kaputt und ich musste auch manchmal im "Rodeo-Style" fahren! Vielleicht hat ja einer der anwesenden Diesel-Flossisten einen Tip?

Viele Grüsse, Dan.

Hallo Bernd,



mir fällt dazu nicht viel ein, aber ich würde mal ganz einfach den Luftfilter abschrauben und den Auspuff. Vielleicht staut sich da was.



Viele Grüße

Frank