THEMA:

Hallo zusammen,

habe bei der Heckflosse w110 200 Benziner Automatik derzeit folgendes Problem:



Wenn ich auf der Autobahn z.B. konstant 100 fahre fängt der Wagen an zu ruckeln. Wenn ich dann Gas gebe ist es weg bis zur nächsten konstanten Geschwindigkeit z.B. 110.

Wenn ich in kleineren Geschwindigkeiten fahre tritt das nicht auf.



Was habe ich bisher gemacht: Doppel-Vergaser sysncronisiert, Leerlaufdüse gereinigt, externen Spritfilter gewechselt.



Liegt meine Vermutung richtig: Tanksieb verdreckt mit Rost, oder Schwimmerkammer verdreckt oder ....zieht der irgendwo über den BKV sich vielleicht Falschluft?

(Bremse ist ein bischen hart)



In welcher Richtung würdet ihr vermuten?



Ciao klaus

Hallo Klaus,



bei meinem 220Sb mit Zeniths hatte ich auch das Problem. (Der Tank mit Sieb ist blitzsauber).Da waren rötliche fast ölige Rückstände in den Vergasern. Nach dem Entfernen kein Rückeln mehr. Bin längere Zeit nur mit Flüssiggas gefahren. Da gabe es natürlich kein Ruckeln.

Mit flossigen Grüßen

heinrichB

Danke für den Tip, werde nächste Woche dann mal die Vergaser aufmachen und in der Schwimmerkammer nachschauen. Habe vorab schon mal mit dem Streichholz in den Tank geleutet und nachgeschaut....neee Quatsch [img]./zwinkern.gif[/img], natürlich mit der Lampe....kein Rost im Tank zu sehen.



Kann es sein, dass kavitation in den Benzinschläuchen entsteht weil der evtl. doch zu Mager eingestellt ist und der deswegen an zu ruckeln fängt?



Gruß klaus

Hallo Klaus,



Kontrolliere doch mal das Sieb unter dem Tank. Das Sieb gibt es für ca. 20 € incl O-Ring in Kunststoffausführung neu. Kavitation entsteht doch durch örtlich berenzten Unterdruck oder. Die Vorlesung ist einfach zu lange her.

Dann kanst Du noch die Vörderleistung der Benzinpumpe prüfen, einfach mal den Schlauch abziehen, Gefäß drunter halten und zweite Mann startet kurz.



Alles Gute



heinrichB

Hallo, langsam bekomm ich die Krise...[img]./traurig.gif[/img]



Heut morgen zur Arbeit gefahren und der BKV zischt beim Bremsen....werde ich dann heute mal tauschen und mal in den Vergaser schauen, entsprechend dem Tip...(wegen ruckeln..)



Aaaaber, (ob das damit zusammenhängt?) wenn ich den choke ziehe beim Kaltstart und eine Fahrstufe (Automatik) wähle geht er aus. Nur mit tricksen bekomme ich Ihn über die Warmlaufphase. Im Leerlauf ( N ) dreht er relativ hoch und wenn ich Fahrstufe einlege und die bremse halte krebst er so rum und ruckelt....mit gaaaaanz vorsichtig Gas geben komm ich dann wech vom Fleck. Zuviel Gas und er geht aus.

Habe das Gefühl als wenn Quasi das Automatikgetriebe den Motor "abbremst".



Keine idee wo ich suchen soll: Hubmagnet, Drehzahlkonstalthaltung...wo ist die beim W110 200? [img]./traurig.gif[/img]



Einer von Euch?

Sorry doppelt....

Hallo, langsam bekomm ich die Krise...[img]./traurig.gif[/img]



Heut morgen zur Arbeit gefahren und der BKV zischt beim Bremsen....werde ich dann heute mal tauschen und mal in den Vergaser schauen, entsprechend dem Tip...(wegen ruckeln..)



Aaaaber, (ob das damit zusammenhängt?) wenn ich den choke ziehe beim Kaltstart und eine Fahrstufe (Automatik) wähle geht er aus. Nur mit tricksen bekomme ich Ihn über die Warmlaufphase. Im Leerlauf ( N ) dreht er relativ hoch und wenn ich Fahrstufe einlege und die bremse halte krebst er so rum und ruckelt....mit gaaaaanz vorsichtig Gas geben komm ich dann wech vom Fleck. Zuviel Gas und er geht aus.

Habe das Gefühl als wenn Quasi das Automatikgetriebe den Motor "abbremst".



Keine idee wo ich suchen soll: Hubmagnet, Drehzahlkonstalthaltung...wo ist die beim W110 200? [img]./traurig.gif[/img]



Einer von Euch?