Geschrieben von Michael B. am 23. Juli 2007 19:25:04:
Als Antwort auf: W108 4.5 stirbt im warmen Betriebszustand ab geschrieben von Bernhard am 23. Juli 2007 13:51:17:

habe ich immer, wenn es nicht der weiter unten von Paul beschriebene Mops ist, als nächstes das unsägliche Unterdruckumschaltventil in Verdacht.
Aber ohne Grundkenntnisse der Anlage deinerseits ( Und die hast Du,scheints, nicht, sonst hättest Du nicht die unschuldige Benzimpumpe im Verdacht gehabt) kommen wir kaum weiter...
Zieh mal die Unterdruckleitung am Zündverteiler ab und mach die blind

( Möglicherweise hast Du zwei!! - dann beide blindlegen)
Anschliessend starten und warmfahren. Du wirst Leistungsverlust haben - ist normal.

Dann beobachten, ob die Kiste warm durchläuft.
Wenn ja, haben wir den Schuldigen zumindest eingekreist.

Dann mehr in diesem Theater
Grüsse vom

Poltergeist

Geschrieben von Michael B. am 23. Juli 2007 19:25:04:
Als Antwort auf: W108 4.5 stirbt im warmen Betriebszustand ab geschrieben von Bernhard am 23. Juli 2007 13:51:17:

habe ich immer, wenn es nicht der weiter unten von Paul beschriebene Mops ist, als nächstes das unsägliche Unterdruckumschaltventil in Verdacht.
Aber ohne Grundkenntnisse der Anlage deinerseits ( Und die hast Du,scheints, nicht, sonst hättest Du nicht die unschuldige Benzimpumpe im Verdacht gehabt) kommen wir kaum weiter...
Zieh mal die Unterdruckleitung am Zündverteiler ab und mach die blind

( Möglicherweise hast Du zwei!! - dann beide blindlegen)
Anschliessend starten und warmfahren. Du wirst Leistungsverlust haben - ist normal.

Dann beobachten, ob die Kiste warm durchläuft.
Wenn ja, haben wir den Schuldigen zumindest eingekreist.

Dann mehr in diesem Theater
Grüsse vom

Poltergeist

Geschrieben von Michael B. am 23. Juli 2007 19:25:04:
Als Antwort auf: W108 4.5 stirbt im warmen Betriebszustand ab geschrieben von Bernhard am 23. Juli 2007 13:51:17:

habe ich immer, wenn es nicht der weiter unten von Paul beschriebene Mops ist, als nächstes das unsägliche Unterdruckumschaltventil in Verdacht.
Aber ohne Grundkenntnisse der Anlage deinerseits ( Und die hast Du,scheints, nicht, sonst hättest Du nicht die unschuldige Benzimpumpe im Verdacht gehabt) kommen wir kaum weiter...
Zieh mal die Unterdruckleitung am Zündverteiler ab und mach die blind

( Möglicherweise hast Du zwei!! - dann beide blindlegen)
Anschliessend starten und warmfahren. Du wirst Leistungsverlust haben - ist normal.

Dann beobachten, ob die Kiste warm durchläuft.
Wenn ja, haben wir den Schuldigen zumindest eingekreist.

Dann mehr in diesem Theater
Grüsse vom

Poltergeist

Geschrieben von Paul

am 23. Juli 2007 16:51:21:
Als Antwort auf: Re: W108 4.5 stirbt im warmen Betriebszustand ab geschrieben von Bernhard Kolbe am 23. Juli 2007 16:44:07:

Dies unter 1. genannte Sympthom heisst m.E SAEGEN.........

Also falsches Gemisch ......... oder Ansaugung von Falschluft.
Das principe des D-jetters 3.5 und 4.5 sind gleich. Nur hatt der 4.5 am Drosselklappenschlater einen EKSTRA Anschluss. Muss du unseren Ghuru der Plotergeist mal fragen.

Geschrieben von Paul

am 23. Juli 2007 16:51:21:
Als Antwort auf: Re: W108 4.5 stirbt im warmen Betriebszustand ab geschrieben von Bernhard Kolbe am 23. Juli 2007 16:44:07:

Dies unter 1. genannte Sympthom heisst m.E SAEGEN.........

Also falsches Gemisch ......... oder Ansaugung von Falschluft.
Das principe des D-jetters 3.5 und 4.5 sind gleich. Nur hatt der 4.5 am Drosselklappenschlater einen EKSTRA Anschluss. Muss du unseren Ghuru der Plotergeist mal fragen.

Geschrieben von Paul

am 23. Juli 2007 16:51:21:
Als Antwort auf: Re: W108 4.5 stirbt im warmen Betriebszustand ab geschrieben von Bernhard Kolbe am 23. Juli 2007 16:44:07:

Dies unter 1. genannte Sympthom heisst m.E SAEGEN.........

Also falsches Gemisch ......... oder Ansaugung von Falschluft.
Das principe des D-jetters 3.5 und 4.5 sind gleich. Nur hatt der 4.5 am Drosselklappenschlater einen EKSTRA Anschluss. Muss du unseren Ghuru der Plotergeist mal fragen.