THEMA:

Hallo,



habe nun meine neuen Türhäute dort, wo sie hin gehören.

Jetzt beginnt die Zinnerei, um die Spaltmaße exakt herzustellen.

Hat jemand ein originales Fahrzeug?

Wie groß sind die Spaltmaße?

Habe z. Zt. an der Schloßseite ca. 4mm und an der Scharnierseite ca. einen Millimeter mehr.



Viele Grüße von Eckhard

4 mm VOR Lackieren ist verteufelt knapp.Also fünf sollten das wenigstens sein und selbst dann wirds noch eng.

Erfahrungsgemäß, da ich auch Spaltmassfetischist bin.

Neben dem Hang zu Highheels...

Michael

Hallo, das mit den High Heels ist auch gut.

An die Lackierung bzw. deren Schichtstärke habe ich gar nicht gedacht.

Wie schön, daß es so ein Forum gibt.

Hauptsache, der Türspalt ist parallel, über den letzten Millimeter streiten wir nicht.

Das Coupe ist silber, da sieht man jeden Fehler.

Türhaut aufziehen 2 Stunden, zinnen 2 Wochen.

Danke nochmals.

Viele Grüße von Eckhard

Ich zitiere: " Da sieht man jeden Fehler"



Nee - SORRY.

Eben nicht.

Bei hellen Farbtönen und speziell bei Silber sieht man kaum etwas.

Es gibt nämlich optisch keine Konturen.



Und glaubs einfach mal., ich habs aus eigener Anschauung und von Berufs wegen gelernt.



Autos, die von dunklen Tönen auf Silber umlackiert wurden ( Ich habe in meinem Leben etliche der Sorte gesehen!)wirken oft ganz toll....

Das gleiche Auto in Schwarz ist nur noch mit " Wellaform" zu beschreiben.



( Man verzeihe mir hier den unbewussten Rückgriff auf das Berufsbild meiner Angetrauten.)



Lackiere mal die üblichen weissen oder silbernen großflächigen Kisten auf Schwarz ( GLÄNZEND!) um.

Dann stellst Du sie unter Neonlicht und peilst an den Flanken vorbei.

Du wirst Dich erschrecken, selbst als unbeleckter Laie.

( Übrigens: Das Wort schreibt sich wirklich so, nicht, wie es des Öfteren in auch Mercedesforen vorkommt: Leihe....)



Kennst Du den Spitznamen " Fugenferdl"?



Spitzname von Ferdinand Piech.( VW - Chef - irgendwann zu Golf 2 oder 3 Zeiten)

Dessen Intention war, die Spaltmasse ( NACH Lackierung) in der Grosserie auf 4 mm zu drücken.

Hat er dank moderner Fertigungstechniken auch geschafft.



( Daß die Karren trotzdem überteuerter Müll mit Antrieb an der falschen Stelle sind, steht auf einem anderen Blatt.Aber Opel war noch schlimmer.)

Mechanisch krepieren unmittelbar nach Ablauf der Gewährleistung durfte der Krempel ja...

Hauptsache die Spaltmasse stimmen.Ist schließlich ein Oberklasseargument...



Und jetzt kommt der Vorwurf:



Wir meckern heute mit den Altdaimlers auf sehr hohem Niveau:

Ja: Deren Spaltmasse waren damals ( 1965, vor 45 Jahren) maßstabgebend!

Irgendwo zwischen 5 und 7 mm - Ferdl würde heutzutage Tobsuchtsanfälle bekommen....

Wichtig für diese Zeit war die optische Parallelität - nicht das Maß...

( Wobei ich Ferdl obendrein sagen muss, daß seine Konstruktionen in 45 Jahren wohl nicht mehr laufen werden....)

Jetzt wechseln wir von Wolfsburg nach Rüsselsheim:



Und wenn an so einem Opel Rekord an der Fahrertür oben 6 und unten 8 mm Spaltmass waren - da hat doch kein Hahn in den Sechzigern oder Siebzigern nach gekräht!

Das Ding fuhr - besser als der Käfer vom Nachbarn.

Vor Allem hats im Zweifelsfalle besser geheizt...



Standardspaltmass ( Einigermassen gerade) war damals wohl eher 6 als 4 mm.....



Just my two cents.



Michael



P.S.

NACH der Lackierung!

...ich glaube Michael,

da hast Du etwas falsch verstanden!

Mir ist es also relativ wurscht, ob ein Auto hell oder dunkel lackiert ist, ich muß da auch nicht lange dran lang peilen, wenn der wellig ist, oder die Fläche insgesamt nicht stimmt, muß ich zum Augenarzt.....

Nur ich denke, hier ist die Spalte gefragt, und die siehst Du bei hellerer Farbe besser. Weil, bei Schwarz siehst Du fast gar keine, wenn das Auto nicht in praller Sonne steht.

gruß

thomas

Danke für die Diskussion.

Graue Türhaut und silberner Rest, ungefähr kann man sich vorstellen, wie es werden wird.

Wir sind jetzt bei ca. 5mm vor Lackierung. Schön parallel,alles gut.

Viele Grüße von Eckhard