( SOO heisst das nämlich; Klugscheissmodus aus...)

haben links ein angeschraubtes, halbmondförmiges Blechschild ( ca 8x2 cm) mit dem Hinweis, nur Spezialöl zu verwenden.

Ansonsten ist der Unterschied lediglich innen zu sehen.

Wenn im Ausgleichgetriebe ein Paket Reibscheiben vorhanden ist, ja dann!



Grüße

Michael [img]./zwinkern.gif[/img]

Hallo Jörg,



ja das werde ich ausprobieren, sobald ich die Steckachsen wieder montiert habe.

Läßt sich der Sperrmechanismus sonst auch irgendwie erkennen?

Ich bin sowieso gespannt, wie der Wagen mit einer Übersetzung von 4,08 fährt.

Ich habe den Wagen leider vorher nicht fahren können, das war rein technisch nicht mehr möglich, da der Vorbesitzer schon die Hälfte zerlegt hatte.



Gruß,



Norbert

Hi Dirk,



ja das Auto ist ein Reimport und kommt ursprünglich aus Californien.

Das mit dem Öl in Dosen fand ich auch ein wenig kurios, ist aber so

in den MB-Codes hinterlegt, keine Ahnung, warum das so gehandhabt wurde,



Gruß,



Norbert

Hi Norbert,



ist das Fahrzeug evtl. ein Export? 601 ist mir im Zusammenhang mit Frankreich-Ausführung schonmal untergekommen, nur warum die das Öl in Dosen mitschicken ist mir nicht bekannt.



Gruss

Dirk

Hey,



eigentlich einfach. Dreh an einer Seite. Dreht die andere Seite in die gleiche Richtung mit hast Du eine Sperre, falls die Achse die Gegenrichtung dreht fehlt die Sperre.



Viele Grüsse



Jörg

Hallo an alle,



ich hätte folgende Frage bezüglich meines 300 Bj.67.

Anhand der Datenkarte ist im Feld „wenig gewünscht“ eine "256" eingetragen

(das steht laut Codeliste für Sperrdifferential) sowie beim Feld 60 eine "1! (Öl für HA mit Sperrdiff. in Kanister oder Dosen).



Ich habe meine HA komplett zerlegt und neu abgedichtet, dabei ist mir jetzt kein spezieller Mechanismus aufgefallen, woran erkennt man ein Sperrdifferential (siehe Foto)?



Mir geht es um die Verwendung des richtigen Öls.



Gruß an alle,



Norbert



[img]