mein Pumpenproblem hat sich gelöst: Hier war der Massestecker an einer Stelle angeschlossen, die gar keinen Massekontakt hatte. Nur die direkte Nähe des Bremsgerätes stellte manchmal zufällig einen (Wackel-) Massekontakt her.

Wenn der Stecker am Fusspumpenbalgen nicht befestigt ist, geht der Scheibenwischer NICHT in die Ruhestellung zurueck .....

Den Fußbalg kann man ausbauen, zerlegen, von innen gründlich reinigen, wieder zusammen bauen (kleben) und wieder verwenden. GGf. die Metallplatte vorher lackieren (Klarlack) oder gegen nen Aluteil tauschen (wegen Oxidation).

Oder Balg komplett neu kaufen (falls NML, dann zb bei Niemöller).

Dann noch alle (!) Waschwasserschläuche erneuern und vor allem das Rückschlagventil auf dem Wasserbehälter (10 von 10 Gebrauchte sind defekt), da der Kugelmechanismus ausschlägt (dürfte der Grund für die E-Pumpe sein).

Dann noch nen kleinen "Benzin-Filter" in die Leitung nachrüsten und den Rücklaufstopp (vom /8er), damit nichts aus der Düse tröpfelt. Düse eine Woche in Essigessenz einweichen, bis der Kalk komplett draussen ist.

Und alles wird gut sein.

Es gibt den Fußbalg, der beim Betätigen einen elektrischen Kontakt schließt, dessen Kabel zu dem kleinen zylindrischen Gebilde führt, das ich für die Wischwasserpumpe halte. Diese ist wahrscheinlich nachgerüstet.

Ist eine elektrische Pumpe nachgerüstet oder der werksseitige "Fußbalg" verbaut?

Die Pumpe der Scheibenwaschanlage bekommt zwar über den Fußschalter Strom, rührt sich aber nicht. Im Teilekatalog wird das Ding (Zylinderform) zwar in der Explosionszeichnung mit der Nr. 13 abgebildet, in der Liste taucht diese Nummer aber nicht auf. In der Zeichnung gibt es jedoch ein Objekt mit der Nr. 7, das ganz anders aussieht, aber laut Legende die Pumpe sein soll (allerdings nml.) Kann jemand für Klarheit sorgen, bzw. Tips für Reparatur/Neubeschaffung beisteuern?