Antwort: neu hier, schreibe für einen Arbeitskollegen

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Antwort: neu hier, schreibe für einen Arbeitskollegen

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[quote="anonymous post=103640 userid=0"]Hallo und willkommen im Schuppen!

Dann will ich mal versuchen, ein paar der Fragen zu beantworten. Letztendliche Einschätzung, ob das eine "Rübenmühle" ist, wäre mit (guten!) Bildern sehr schwer und ist aufgrund einer schriftlichen Beschreibung unmöglich!

>> einen W108 SE, 1970 mit
							
>> leichtem Wartungsstau und ca. 200 Tkm auf der Uhr für 2400,- angeboten 
							
>> bekommen.

Wartungsstau ist beim W108 fast normal [img]./zwinkern.gif[/img]

>>Ansonsten war m. Ea. Die Substanz gut , ein Koti ordentlich mit Prestolit >>zugeschmiert und drüberlackiert, aber Ersatz lag bereits da.

Naja, KF ist ja nur geschraubt. Wichtiger ist da der Zustand der Längsträger bis hinten zur Achse sowie der Vorderbau inkl. Lenkstockhebel. Interessant auch der Zustand der Seitentaschen im Kofferraum

>>Aber:
							
>>Hängt ein Teil der Auspuff Anlage immer so tief ? Oder kommt der noch höher, >>aber Luftfederung habe ich nicht entdecken können.

Luftfederung wäre beim 108 auch sehr aussergewöhnlich. Vermutlich hängt das Heck, vermutlich weil das Bogebein den Druck verloren hat, weil es vermutlich überholungsbedürftig ist. (Bogebein => Forensuche!)

>>Angesprungen ist er sofort und lief dann auch sehr schön, bis er warm wurde, >>da sturb er fast ab und man musste ihn ein wenig mit dem Gasfuss bei Laune >>halten.

Der läuft halt mit der Kaltstartanreicherung. Vielleicht einfach nur zur Mager und/oder Temp.fühler eingestellt, vermutlich hat aber auch die Einspritzpumpe einen "Wartungsstau".

>>Lenkradschaltung Automatik, elektr. SSD, sonst konnte ich nicht allzu viel >>entdecken, was nicht drin ist kann ja bekanntlich auch nicht kaputt gehen.

Beim Schiebedachrahmen nach Rost schauen.

>>Leider fehlen teilweise die Zierleisten unten oder waren da nur >>Gummidichtleisten verbaut ?

Ne, da gehört eine Schwellerchrom hin.

>>Leider hat irgendein Arxxx sein Gewehr ausprobieren müssen  und hat durch das >>Garagentor in den Kofferraum geschossen, was eine ca Handteller grosse Beule >>hinterliess, aber der Lack –dunkelblau- müsste sowieso mal aufgearbeitet >>werden, da recht stumpf.

Tja, das war noch Blech. Bei modernen Autos wär das Projektil vermutlich bis zum Kühlergrill durchgeschlagen [img]./grins.gif[/img]

Entweder ausbeulen oder erneuern, je nach Anspruch.

>> Gibt es hier so was wie eine Database, wo man mal Reparaturtipps bekommt ?

Es gibt bei Daimler das Rep.handbuch. Die eine oder andere Restaurationsgeschichte im Netz oder auch hier im Forum mal suchen

>> Stern fehlt leider, habe mal in der Bucht geschaut, da gibt es welche, aber ist der nun geschraubt oder anders befestigt ? Ich meinte da ein Gewinde gesehen zu haben.

Eingesetzt von oben und dann von unten mit einem Sicherungsblech befestigt, wie beim /8, falls Dir das was sagt. Wenn fehlt, dann schlecht, weil teuer.

>>Die Holzleiste auf dem Armaturenbrett hat links ein etwa Daumengrosse >>Abplatzung, könnte wohl an der Scheibendichtung etwas undicht sein ?

Ja, könnte, könnte aber auch von der Sonne sein...

>>Irgendwo habe ich auch schon die Kaufberatung grob überflogen, muss diese >>wieder im Netz finden, ansonsten: Hinweise und Tipps gerne gesehen.

Liegt beim VDH auf der Homepage, dürfte aber mittlerweile fast selbst H-Kennzeichen reif sein.

Grüsse
							
Uwe[/quote]

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15 Jahre 5 Monate her #103652
hajo	nix

15 Jahre 5 Monate her #103652

hajo

nix

15 Jahre 5 Monate her #103650
Jörg_250SE	Finde das Bogebein (nix Kompressor, nix Motorraum)... img110.imageshack.us/img110/8830/unterbodenlo9.jpg

15 Jahre 5 Monate her #103650

Jörg_250SE

Finde das Bogebein (nix Kompressor, nix Motorraum)...

img110.imageshack.us/img110/8830/unterbodenlo9.jpg

15 Jahre 5 Monate her #103649
Th. Dinter	....das Bogebein sitzt an der Hinterachse. Und zwar oben quer hinter dem Diff. Das ist ein Zylinder mit Gummimanschette, der zwischen Diff-gehäuse und rechtem Achs-Tragrohr angeschraubt ist. Das arbeitet selbstständig: das Teil "pumpt" sich durch die Fahrbewegung bis zur Normalhöhe auf. Stützt dann sozusagen das Achsrohr gegen das Diff. auf der festgelegten Höhe ab, egal, welche Beladung. gruß thomas

15 Jahre 5 Monate her #103649

Th. Dinter

....das Bogebein sitzt an der Hinterachse. Und zwar oben quer hinter dem Diff.

Das ist ein Zylinder mit Gummimanschette, der zwischen Diff-gehäuse und rechtem Achs-Tragrohr angeschraubt ist.

Das arbeitet selbstständig: das Teil "pumpt" sich durch die Fahrbewegung bis zur Normalhöhe auf. Stützt dann sozusagen das Achsrohr gegen das Diff. auf der festgelegten Höhe ab, egal, welche Beladung.

gruß

thomas

15 Jahre 5 Monate her #103647
hajo	moin moin, dankeschön für die rege Anteilnahme. Jetzt habt ihr mich aber neugierig gemacht mit dem Bogebein. Google spuckt da zwar etliches aus, aber so richtige schnittzeichnung, wie das ganze funktioniert konnte ich nirgends finden. Bei der Ilse (S124) ist ja auch eine Niveauregulierung drin, da weiss ich es auch die Reparatur eines Stellelementes wurde sehr schon auf der Seite von Michael Brockhoff beschrieben, aber da eigentliche Bogenbein in einer Art Explosionszeichung konnte ich nicht finden. Forensuche selbstverständlich schon benutzt. Vielleicht hat jemand einen Link parat. Oder hat der angebotene 280SE diese gar nicht, denn einen Kompressor konte ich im Motorraum nicht entdecken. Oder ich muss noch mals genau hinschauen schönes WE cu hajo Fuhrparkmanager W123/S124Ilse/S124Knut/W638/W601/FT100MKIII1986/FT100MKIII1994/OpelCorsa wasweiss ich P.S. wer gegen Aluminium minimal immun ist hat Aluminiumminimalimmunität P.P.S. Autos die jünger sind als 25 Jahre kann ich nicht für ernst nehmen

15 Jahre 5 Monate her #103647

hajo

moin moin,

dankeschön für die rege Anteilnahme.

Jetzt habt ihr mich aber neugierig gemacht mit dem Bogebein.

Google spuckt da zwar etliches aus, aber so richtige schnittzeichnung, wie das ganze funktioniert konnte ich nirgends finden.

Bei der Ilse (S124) ist ja auch eine Niveauregulierung drin, da weiss ich es auch die Reparatur eines Stellelementes wurde sehr schon auf der Seite von Michael Brockhoff beschrieben, aber da eigentliche Bogenbein in einer Art Explosionszeichung konnte ich nicht finden.

Forensuche selbstverständlich schon benutzt.

Vielleicht hat jemand einen Link parat.

Oder hat der angebotene 280SE diese gar nicht, denn einen Kompressor konte ich im Motorraum nicht entdecken. Oder ich muss noch mals genau hinschauen

schönes WE

cu hajo

Fuhrparkmanager W123/S124Ilse/S124Knut/W638/W601/FT100MKIII1986/FT100MKIII1994/OpelCorsa wasweiss ich

P.S. wer gegen Aluminium minimal immun ist hat Aluminiumminimalimmunität

P.P.S. Autos die jünger sind als 25 Jahre kann ich nicht für ernst nehmen

15 Jahre 5 Monate her #103646
Jörg_250SE	.

15 Jahre 5 Monate her #103646

Jörg_250SE

15 Jahre 5 Monate her #103644
Michael B.	Spar Dir die Probefahrt - und sag Deinem Kumpel schlicht: " Finger wech!" Die Zeiten, in denen es brauchbare 108er zu DIESEM Tarif gab, sind seit mindestens 10 Jahren vorbei....Eher seit 15... Die Probefahrt nützt auch nix - Du sagst selber, Du kommst aus der 123er Ecke. DU kannst auf einer Probefahrt nicht beurteilen, was mit dem Ding los ist. DU wirst den klassischen Fehler begehen: " So fahren sich Sechzigerjahrautos eben" ( Nee - tun sie nicht..) Problematisch ist mittlerweile , daß " Guten technischen Zustand herstellen" und sogar " Fahrbaren Zustand herstellen" RICHTIG Kohle verschlingt. Einmal vernünftig durch 40 Jährchen altes Fahrwerk toben verschlingt schon fast drei Mille an Teilekosten. ( Gemacht ist es dann noch nicht!!) Zusammen mit den eventuellen ( NEIN: Garantiert vorhandenen Karosserieproblemen!) unbezahlbare Nummer... Nehmt etwa 10 Mille in die Hand und kauft ein BRAUCHBARES Auto. Man muss lange suchen - aber es lohnt sich.... Glaubt einem alten Mann einfach mal.[img]./zwinkern.gif[/img] Michael

15 Jahre 5 Monate her #103644

Michael B.

Spar Dir die Probefahrt - und sag Deinem Kumpel schlicht: " Finger wech!"

Die Zeiten, in denen es brauchbare 108er zu DIESEM Tarif gab, sind seit mindestens 10 Jahren vorbei....Eher seit 15...

Die Probefahrt nützt auch nix - Du sagst selber, Du kommst aus der 123er Ecke.

DU kannst auf einer Probefahrt nicht beurteilen, was mit dem Ding los ist.

DU wirst den klassischen Fehler begehen: " So fahren sich Sechzigerjahrautos eben"

( Nee - tun sie nicht..)

Problematisch ist mittlerweile , daß " Guten technischen Zustand herstellen"

und sogar " Fahrbaren Zustand herstellen" RICHTIG Kohle verschlingt.

Einmal vernünftig durch 40 Jährchen altes Fahrwerk toben verschlingt schon fast drei Mille an Teilekosten.

( Gemacht ist es dann noch nicht!!)

Zusammen mit den eventuellen ( NEIN: Garantiert vorhandenen Karosserieproblemen!)

unbezahlbare Nummer...

Nehmt etwa 10 Mille in die Hand und kauft ein BRAUCHBARES Auto.

Man muss lange suchen - aber es lohnt sich....

Glaubt einem alten Mann einfach mal.[img]./zwinkern.gif[/img]

Michael

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