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Antwort: Einspritzpumpe

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Themenhistorie von: Einspritzpumpe

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16 Jahre 1 Monat her #101331

paul

pauls Avatar

vielleicht auch ein wenig weiter:



www.m-100.cc/forum/topic.asp?TOPIC_ID=4307



16 Jahre 1 Monat her #101320

paul

pauls Avatar

da hatt dieser Hollaender doch einfach einige "Uebersetzungsfehler" gemacht.



Aber bevor ich ihm ins Innere der ESP verschicken wolltem wollte ich erstmal wissen ob er die ausseren Einstellungen wenigstens gecheckt und richtig justiziert hatte. Sonnst kann mann ja allerhand nachreglen und wird immer nur schlimmer.



Aber wirst hallt Recht haben , wenn ich hier einige falsche Woerter gewaehlt habe. Bleibt ein Handicap, dass Deutsch nicht meine Muttersprache ist.



Aber trotzdem Danke fuer euren einspringen den Fragesteller hier weiter zu helfen mit eurem Wissen und Erfahrungen.



Gruss in die Berge.

PS wie hatt denn deine Pagode sich waehrend die Nordpoltour gehalten ????

Muss m.E. immens Spass gemacht haben, nachdem du alle notwendige Arbeiten kurz zuvor erst erledigt hattest.

16 Jahre 1 Monat her #101317

majus

majuss Avatar

Moin,



blöde Haarspalterei, mit dem Dorn wird die Regulierstange eingestellt.



Die Regelstange ist IN der ESP und geht nach langer standzeit gerne fest - Ergebnis kann eine dauerhafte Anfettung sein.



sterntwiete.mparschau.de/html/einspritzung_2.html



Grüße

Marius

16 Jahre 1 Monat her #101305

250SEmart

250SEmarts Avatar

Moin,



sach Gert, läuft Deine "Schlorren" soweit recht und schlecht, daß Du ihn laufen lassen kannst bis das Kühlwasser auf Betriebstemeperatur ist? Sollte das Dehnelement nämlich wirklich defekt sein, solltest tunlichst nicht an der Leerlaufschraube der ESP rumspielen. Du verstellst die ESP dann nur , ohne einen Effekt erzielen zu können...



Wenn Du Dir respektive Deiner ESP einen Gefallen tun willst, kann Du präventiv mal einen neuen Luftfilter für die ESP besorgen. Wundern würde es mich nicht, wenn der mehr oder weniger stark zugesetzt ist. Suboptimal, wenn es um eine optimale Einregulierung geht...



ergänzende Grüße



Martin
16 Jahre 1 Monat her #101300

gert

s Avatar

Herzlichen Dank Paul und Martin ! [img]./laecheln.gif[/img] [img]./laecheln.gif[/img] Werde wie beschrieben vorgehen.
16 Jahre 1 Monat her #101295

250SEmart

250SEmarts Avatar

Moinsen,



das Dehnelement dürfte als Schuldiger für das lausige Kaltstart- bzw Kaltlaufverhalten ausscheiden. Wenn Deine Zündkerzen naß und schwarz sind scheint das gute Stück ja das zu machen wofür es zuständig ist: Anfetten! Anders verhielte es sich, sollte der Motor auf Betriebstemperatur sein. Ob es seinen Dienst versieht kannst Du prüfen, indem Du den Schlauch für die Zusatzluft, die über das Dehnelement mitgesteuert wird einfach mal zudrückst. Ist der Motor warm, darf es keine Veränderung der Leerlaufdrehzahl geben. Wenn ja, dann hat es sich im wahrsten Sinne des Wortes "ausgedehnt", sprich die ESP fettet immer noch an und gibt Luft dazu, weil das Dehnelement mangels ausreichender Dehnung es nicht mehr schafft, die richtigen "Knöpfe" zu drücken, wenn ich das mal so salopp sagen darf...



Aber bevor Du argwöhnisch Deine ESP "befingerst", mach doch erst einmal folgenden Prüfgang:



Als erstes schnappst Du Dir einen wohlwollenden Freund oder Bekannten, der für Dich den "Startmaxen" markiert. Nun prüfst Du, ob mit ZZP und Schließwinkel alles in Ordnung ist. Ist dem so klemmst Du die Regelstangen zur Drosselklappe und ESP von der Regulierwelle ab. Wenn jetzt Dein Bekannter startet müßte der Hobel quasi einfach so anspringen. Macht er das nicht, gibst Du händisch über die Drosselklappe Luft zu. Springt er dann an und läuft durch kannst Du Dir ja mal den Spaß erlauben und schauen, ab welcher Drosselklappenstellung er wieder ausgehen will und welche Drehzahl Du mittlerweile erreicht hast... [img]./zwinkern.gif[/img]



Sollte dem so sein, darfst Du an der ESP rumspielen wie Paul es geschrieben hat. Aber Obacht erst checken ob alles andere auch wirklich den Vorgaben entspricht. Sonst regulierst Du Dir schnell 'nen Wolf... [img]./grins.gif[/img]



einregulierende Grüße



Martin
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