Hallo Paul,

ich hatte die Kontaktflächen leicht eingeölt. Werde aber den Vasiline-Trick versuchen, wenn ich den Kram heute zum dritten Mal auseinanderrupfe. Ich denke auch, dass die Dichtung 10Nm abkönnen muss, ohne dass es sie gleich zerlegt. Die umschließt den Deckelrand aber wie ein "U" und wenn zuviel Anpressdruck da ist, "stanzt" sie halt die Dichtung durch!



Uwe

Streiche ein gans wenig Vaseline an die Kontaktflaeche dieser Dichtung. Das hilfft oft sehr gut zum dichten.

Leider habe ich nbicht so ein neumodisches Tabellenbuch, aber der Wert wird sich nicht geaendert haben.

... ich weis, das klingt jetzt lächerlich, aber nachdem ich seit Tagen eine unerklärlichen Ölverlust und schon eine gekillte Kurbelgehäusedichtung habe, gehe ich jetzt zu den banalen Dingen über.



Also: Anzugsdrehmoment der vier Schrauben am Kurbelgehäusedeckel eines M116 gesucht!



Ich hab hier nur eine Tabellenbuch vom 1979: Da steht der 450er mit 1,0 - 1,2 kpm drin, also 10-12 Nm. Ich denke mal, das passt auch für einen 1989er, will aber jetzt ganz sicher gehen...





Normalerweise macht man das ja handfest nach Gefühl, das scheint aber nicht mehr zu reichen.

Uwe