Motornummer bestellt, aber jetzt geht der Kopf runter .......

in Deine Kopien.

In den Werkstattmitteilungen ist ein Nachtrag mit einer Änderung an der Kopfdichtung - da gibts zwei mit unterschiedlich liegenden Ölbohrungen.



Wenn ihr die falsche erwischt habt, arbeitet die Ölpumpe gegen den Verschluss, das ÜPberdruckventil öffnet und haut das Öl zurück in den Kreislauf.

Dafür spricht auch der Druckaufbau, da das Manometer am Ende des Kreislaufs im Kopf angeschlossen ist.

Ich fürchte, der Kopf muss nochmal runter....



Michael[img]./traurig.gif[/img]

ist eine Uebedruckventile vor dem Einbau seines neuen Oelpumpes NICHT geprueft.

Hmmm, werde mal mit ihm ueberlegen ob dies mit dem verstopften Oelfilterkanals ein Grund sein kann.



Wir werden mall alle Tip versuchen nach zu ziehen.

Dank euch.

ja, das Ventil entlässt das Öl in den Raum wo die Kette läuft. Das Ventil ist auch gleichzeitig der Abschluss des Ölkanals nach vorne. Allerdings glaube ich nicht, daß das Öl im Ventildeckel daher kommt. Die Kette spritzt immer gut Öl da oben hin.

Es gibt auch noch ein Überdruckventil direkt an der Pumpe. Hat Dein Bekannter das auch geprüft / ausgetauscht oder einfach nur an die neue Pumpe angeschraubt?



Das Schmiersystem ist recht simpel aufgebaut, Da kann eigentlich nichts brechen und Dichtflächen sind auch nicht allzu viele vorhanden, wo es rausblasen könnte.



Eine Möglichkeit für zu niedrigen Öldruck wäre auch ein teilweise verstopfter Kanal von der Ölpumpe zum Ölfilter. Dann bläst das Ventil an der Ölpumpe schon Öl ab und es kommt zuwenig im System an, um ausreichend Öldruck aufbauen zu können.

ein "fehlendes" bzw verschobenes Loch in einer Dichtung zwischen 2 Gehäuseteilen, irgendwo zwischen Überdruckventil und Druckmessung / Nockenschmierung.





Gruss

CB

geprueft und er meint heilich fest es sei in Ordnung.



Leitet ein zu hoher Oeldruck dann zur Ablassung in richtung Kette ???

Dass waere naemlich dann moeglich aber spritzt es dann auch hoch in den Nockenwellendeckel ????