Leb damit.

Erstmal - langfristig würde mir das harte Einrücken von D mehr Kopfweh machen,das ist nämlich das erste Zeichen eines Bremsbanddefektes von B2.

( Schau mal auf www.mercedes-oldtimer.de unter Technik und Anleitungen.

Da gibts nen Automatikfilm, da kannst Du Dir das Bremsband im Endstadium ansehen.9



Ich hab übrigens zwei von der Sorte...



Das Bremsband kann man selber wechseln, mit Überholung des Schiebers und der dazugehörigen Dichtungen reden wir über Teilekosten um 350 Euro...

Kupplung wird gehässiger...



Michael

ich geb ja zu: für mich ist die automatische Schaltbox eher eine "black box".

Von daher interessiert mich eher, ob der Heimwerker da irgendwas machen kann, man damit leben muss/kann oder das wieder in professionelle Bargeldvernichtung ausartet [img]./zwinkern.gif[/img]



Uwe

Der Vierte wird über Anlegen von Kupplung 2 und gleichzeitigem Lösen von Bremsband zwo geschaltet...

Also: entweder hängt im kalten Zustand der Löseschieber von B2, oder der Arbeitsschieber von K2...

( Oder K2 ist an der Verschleissgrenze...)



Michael

Hi Michael,

jetzt, nachdem Du Dich weitergebildet hast, was fällt Dir zu dem folgenden Fehlerbild ein, dass Du vor einiger Zeit selbst er"fahren" konntest:



Sehr harter Schaltstoß bei kaltem Getrieb von 3 nach 4. Alle anderen praktisch unmerklich, nach 5-10km dann auch von 3 nach 4 kaum zu spüren.



Na?



Modelierdruckdose?

Bremsband?



Überflüssig zu erwähnen: Öl und Filter sind gewechselt.



Uwe

Moin Paul,



in WHB-Deutsch heißt das Teil etwas ungelenk Gelenkscheibe... -)))



hardeske grüße



Martin

deine Hardyscheibe (wie dass nun auf Deutsch heisst faelt mir gerade nicht ein) auf Spiel bzw Befestigung oder die Kreuzgelenke auf Spiel. ..........