THEMA:

Moin,
also: das Foto (link im vorigen Beitrag) zeigt die Lima plus Regler in meiner Flosse und das ist ein 200er Benziner, Baujahr 1967. Beides wurde im Dezember 2020 eingebaut.
Ich werde jetzt, angesichts der widersprüchlichen Infos, erstmal gar nichts machen, sondern einfach fahren wie gewohnt und dabei die Spannung jeweils bei kaltem Motor und nach Ende einer Fahrt messen, evtl. auch mal zwischendurch, das alles dokumentieren und dann gerne hier noch mal berichten. Kann aber dauern.



Beste Grüße
Flössling

Moin Moin !

Also das ist eindeutig eine (serienmässige) Drehstromlima und auch der richtige Regler, soweit das auf dem Bild zu erkennen ist. Jedenfalls sieht der mechanische Regler genau so aus.
Nochmal: Dein Flackern und die zu hohe Spannung deutet auf ein Reglerproblem hin , der ist entweder defekt ( hatte ich noch nie !!! ) oder es liegt wirklich an den losen Steckern , von denen du geschrieben hast. In jedem Fall muss das behoben werden , du machst Lima und Batterie kaputt.

MfG Volker

Moin Moin !

Habe gerade mal nachgesehen , ich habe noch 2 gebrauchte Regler !
Und für andere .: Ich habe auch noch Regler für Gleichstromlimas!

MfG Volker

Moin,

vielleicht können wir uns über PNs hier dazu mal austauschen. Aber vorerst noch folgendes:

Ich habe ja bereits einen Drehstromregler bei mbclassics bestellt und möchte die Lieferung noch abwarten. Meine Frage dazu: Kann ein Schaden entstehen, wenn ich einen Drehstromregler an eine Gleichstromlima anschließe? (vorausgesetzt, es handelt sich entgegen deiner Expertise doch um eine Gleichstromlima).

Und hier noch etwas zur Vorgeschichte dieser Dauerbaustelle:

Juni 2020: Austausch der Lima (allerdings ohne den Regler zu erneuern), weil angeblich die Ladekontrollleuchte bei abgezogenem Zündschlüssel leuchtete, kann das sein?
Dezember 2020: erneuter Austausch der Lima (in einer anderen Werkstatt) durch das jetzige Teil, Auskunft der Werkstatt: wenn man die Lima wechselt, muss man auch den Regler wechseln.
Dann war erstmal Ruhe und im Frühjahr 2021 fing das Flackern wieder an.
Und eindeutig ist, dass nach dem Starten die LK erstmal ausgeht, dann anfängt zu flackern und bei betriebswarmem Motor dann dauerhaft leuchtet. Ein Vollgasstoß (hohe Drehzahl) führt dann manchmal, nicht immer, dazu, dass die LK ausgeht (aber nur für kurze Zeit) und dann liegen auch die Ladungswerte deutlich über 13,00 (tlw. zwischen 14.60 und 15,40.) Also gibt es einen Zusammenhang zwischen Motorwärme und Regler (je wärmer, desto schlechter funktioniert er ?)
Und zum Wackelkontakt. Es kann sein, dass nur das kleine Plastikgehäuse wackelt, nicht aber die Kontakte selber.
Den alten Regler habe ich noch:


Beste Grüße
Flössling

Moin Moin !

Meine Frage dazu: Kann ein Schaden entstehen, wenn ich einen Drehstromregler an eine Gleichstromlima anschließe?

Ja

(vorausgesetzt, es handelt sich entgegen deiner Expertise doch um eine Gleichstromlima).

Ausgeschlossen!
Hier eine Gleichstromlima vom 190er:https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/lichtmaschine-mercedes-w110-w111-w112-1271500450-0101302022/1816833954-223-21632

Sieht völlig anders aus , auch der Regler , die Anschlüsse sind beidseitig verschraubt, Batterie-Plus wird am Regler abgenommen!

weil angeblich die Ladekontrollleuchte bei abgezogenem Zündschlüssel leuchtete, kann das sein?

Ja , wenn z.B. die Rückstromdioden so durchgeschlagen sind, dass sie in beide Richtungen Durchgang haben.

wenn man die Lima wechselt, muss man auch den Regler wechseln

Unsinn!

Es kann sein, dass nur das kleine Plastikgehäuse wackelt, nicht aber die Kontakte selber.

Kontrollieren , ggf vorsichtig nachbiegen

Den alten Regler habe ich noch:

Was passiert, wenn du den ansteckst ?

MfG Volker