THEMA:

Moin Moin !

Hallo Volker, Mein 220 b wurde so ab Werk bestellt wie auf meinem Bild.

Das bezweifele ich ja gar nicht! Aber dadurch sieht er eben keinesfalls aus wie eine "s" Limo !

Der neue TÜV hätte bei den Mängeln nicht gegeben werden dürfen. Unten ein Ölsardine, Simmering vorn, Benzinpumpe;
Lenkgetriebe u .hinten Differential.

Erstmal heisst das HU (Hauptuntersuchung) und nicht TÜV.

Zweitens kannst du schon mal sämtliche Ölmängel von deiner Liste streichen , die waren im Zweifel bei der HU nicht da , weil frisch abgedampft und damit nicht feststellbar.

Motoraufhängung

müsste man sich ansehen

Hardyscheibe ( total zerfleddert

wäre EM

und so weiter

damit kann kein Mensch und auch kein Richter etwas anfangen

Die durchgeführten Schweißarbeiten sind laienhaft gemacht wurden, so daß das Wasser nicht weg kann u. schon bei genaueren hinsehen u. mal mit dem Schraubendreher prüfen, Rost ans Tageslicht kam.

Für die HU vollkommen uninteressant , diese stellt nur eine Momentaufnahme dar und keine Prophezeiung der Zukunft

So sind z.B. die Wagenheberaufnamen durchgeschweißt wurden, oder Flicken draufgeschweißt wurden
ohne das alte Blech rauszuschneiden

ebenfalls
Für die HU vollkommen uninteressant , diese stellt nur eine Momentaufnahme dar und keine Prophezeiung der Zukunft

beides aber sollte in die Wertermittlung einfliessen

Das alles ist wahrscheinlich vor 13- 15 Jahren gemacht wurden.

Das spricht für den Verkäufer , denn
1. hat also die deiner Meinung nach unsachgemässe Reparatur bis jetzt schon deutlich länger gehalten als der werksseitige Zustand , Flossen mussten üblicherweise nach 6 , spätestens aber 8 Jahren erstmalig geschweisst werden
2. Könnte der Verkäufer sich darauf berufen , dass selber gar nicht gemacht bzw nichts von "unsachgemäss" gewusst zu haben

Das riecht nach Gefälligkeitsgutachten ( 20800,-- Euro).

Das und die Hardyscheibe sehe ich im Moment als die möglichen Angriffspunkte.

Das letzte Bild kann ich nicht beurteilen , da müsste eines her , dass den Zusammenhang zeigt.

Bild Nr 3 kommt mir sehr verdächtig vor ! prüfe mal , ob der VA-Körper mittig geschweisst wurde! Achskörper dürfen nicht geschweisst werden! Es muss ein anderer bei Beschädigung / Durchrostung eingebaut werden! Der Achskörper der 6-Zyl. ist anders als der vom 4- Zyl. , dem fehlt die Halterung der Querabstützung.

MfG Volker

Moin,

vielleicht kommen meine Hinweise zu spät, wenn du den Wagen wieder verkaufen willst, trotzdem:
ein Schmierplan müsste in der Betriebsanleitung sein, mit Fotos und genauer Angabe, wo die Schmiernippel sind. Auch sonst ist der Abschnitt mit den technischen Hinweisen gut, wenn man wenig selber machen kann, Keilriemen (Mercedes-Deutsch: Lüfterriemen) nachspannen ist z.B. kein Problem, man braucht nicht mal besonderes Werkzeug.
Und zum Chrom: Ich nehme an, dass es für jedes Modell eine werksseitig vorgesehene Chromausstattung gab, es gibt aber auch viele Nachrüstungsvarianten, z.B. Chrom auf den Peilstegen beim W110, auch wenn das Baujahr nach 1965 liegt (gabs m.W. werksseitig ab 1965 nicht mehr) oder zusätzliche S-Klasse Stoßstangen bei der kleinen Flosse. Das hat z.B. mein W110, das sieht zwar wuchtiger aus, nur sind diese kleinen S-Klasse Stoßstangen mit je drei Schrauben auf den originalen Stoßstangen befestigt, also haben diese, vorne und hinten, leider je sechs Löcher. Ein Rückbau ist deshalb wenig zielführend.

Beste Grüße
Flössling

Moin Moin

Ich nehme an, dass es für jedes Modell eine werksseitig vorgesehene Chromausstattung gab

natürlich

es gibt aber auch viele Nachrüstungsvarianten, z.B. Chrom auf den Peilstegen beim W110, auch wenn das Baujahr nach 1965 liegt (gabs m.W. werksseitig ab 1965 nicht mehr) oder zusätzliche S-Klasse Stoßstangen bei der kleinen Flosse.

so etwas gab es mit Sicherheit nicht offiziell ab Werk , aber sicher konnte man die doppelten Stosstangen als Ersatzteil bestellen und in der ausliefernden Vertretung montieren lassen.

Chrom auf den Peilstegen wird es mit Sicherheit nicht gegeben haben , der lässt sich gar nicht montieren , ohne dass es aussieht wie ein Furunkel auf der Nase. Die hinteren Kotflügel vom 110 sind ab Oktober genau wie das Abschlussblech geändert worden ! Nur der 230S behielt die alten Kotflügel mitsamt dem alten Heckblech und dem Peilkantenchrom.
MfG Volker

Moin,

also so schlecht sieht das jetzt nicht aus, finde ich:


ist Baujahr 10 /67, der Chrom auf den Peilstegen müsste also nachträglich montiert worden sein. Ich meinte auch weniger beim Händler bestellten Zusatzchrom, sondern in Eigenarbeit hinzugefügtes, da sieht man einiges, was irgendwem mal gefallen haben muss, z.B. die langen S-Klassen Zierstäbe von der hinteren Tür bis zum Ende des Kotflügels an einem 190er oder, jüngst bei mobile, eine kleine 67-Flosse mit den kombinierten Blink-/Parkleuchten vorne plus Blinkwarzen, was es ab Werk eigentlich nicht geben dürfte. Kaufentscheidend wäre das für mich eh nicht, Blech und Technik sind wichtiger.
Beste Grüße
Flössling

Moin Moin!

also so schlecht sieht das jetzt nicht aus, finde ich:

Naja........... der optische Unterschied zwischen 190 und 200 beim Heck liegt in der Betonung der senkrechten und der Flossen beim 190er , wogegen beim 200er die waagerechten Linien betont werden und von den Flossen abgelenkt wird.

Beim 190er strebt der Blick von der schmucklosen Mitte aufwärts zu den Flossen, wobei auch die Rückleuchten ansteigen und in die Flossen übergehen.

Beim 200er wird dagegen die Breite des Fzges durch die mittleren , waagerechte Zierleisten betont , auch streben die Rückleuchten nicht mehr nach oben und das Auge wird so nicht mehr zu den Flossen gelenkt, die durch den fehlenden Chrom auch nicht mehr betont werden.

Durch den fehlenden Übergang des Flossenchroms zu den Rückleuchten wirkt dieser jetzt völlig unharmonisch und nachträglich drangebastelt.

Aber solche Umbauten waren damals üblich , ich kenne sogar Fzge, die die grossen Lampen eingebaut hatten , was nur mit umfangreichen Schweissarbeiten am Kotflügel machbar war.
es se denn , auch das kenne ich , das Fzg wurde komplett auf die langen Kotflügel umgebaut , wofür einfach eine 2.te Front vor die originale gesetzt wurde . Das war ein Umbau zum Leichenwagen , ich frage mich bis heute, was der Auftraggeber gegenüber der Grundversion als 230S gespart hat , als er einen 200er umbauen lies. OK , 11000 DM zu 14000 DM.
Dafür natürlich Kauf der gesamten Front, Umbau und Lackierung. Da dürfte von den 3000 DM nichts übrig geblieben sein , eher wars teurer.

MfG Volker