THEMA:

Moin Moin !

kurzer Einwand
Warnblinker sind Pflicht: seit 1. Januar 1970 für Neufahrzeuge, ab 1. April 1974 für alle dem TÜV vorgeführten Fahrzeuge, in jedem Falle ab 1. Januar 1976.

Entschuldige bitte , dass ich es nicht Taggenau erklärt habe!

Es gibt 10W30

Synthetik Öl für hochmoderne Superfahrzeuge

10W........ kommt im Winter rein , bei Temperaturen unter - 5 Grad dreht der Anlasser sonst zu langsam. Im Winter fährt man keine Flosse. Also 15W40 , 20 W..... geht auch.

High Tec......

Was da für ein Werbequatsch draufsteht, soll dir genauso wumpe sein wie der Literpreis. Nimm eine gute Qualität, und die erkennst du am Buchstaben hinter dem "C" Der Buchstabe hinter dem "S" gibt die Qualität für Benzinmotore an ! Je höher der Buchstabe, desto besser! Und kein Leichtlauföl!

MfG Volker

Hallo,

da bin ich wieder...

Jetzt ist es amtlich! Ich habe / hatte einen Lagerschaden - Kurbelwelle.

Das preiswerteste war wohl einen gebrauchten Motor zu besorgen und auszutauschen.
Nächstes Wochenende ist Probefahrt.

Der "alte" wird komplett neu aufgebaut und wartet dann auf Einsatz.

moin Mario,

früher gab es in Leer Fa. Nauert, Motoreninstandsetzung. So weit ich weiß gibt es da auch einen Nachfolger. Hoffentlich ist die KW noch brauchbar, dann könntest Du den Motor machen lassen. Du solltest Glück haben wenn der Motor schon Laufbuchsen hat. Der könnte bis 87,5 mm gebohrt werden. Ansonsten kann der Block ohne Buchsen bis 88,5 mm aufgebohrt werden.
Ich würde erst einmal, wenn der Motor auseinander gepflückt ist, eine Bestandsaufnahme machen und dann entscheiden ob es sinnvoller ist einen anderen Rumpfmotor zu besorgen. Tip: die Ölpumpe aus den 123ern passt auch, Du musst nur den Ansaugrüssel tauschen. Die Pumpe ist mit Sicherheit auch hin. Die Stopfen aus den Ölkanälen müssen alle raus wegen Metallspäne, das Überdruckventil an der Stirnseite ist zu prüfen und ggf. zu reinigen. Hoffentlich ist der Kopf noch ohne entscheidende Risse. Wenn der auch erneuert werden muss sind für die Generalüberholung mindestens 3000 € fällig.
Ich fahre übrigens auch eine S124 250TD in weiß und einen W110 200D in hellbeige und ein paar Motorräder.
Daher habe ich es auch mit den Nippeln, welche ich alle 2 Jahre am W110, und nur da, mal abschmiere. Der Hirsch bekommt 20W50 und hat ca. 1,4 bar im Leerlauf wenn er warm ist.
Dem S124 habe ich erst neue Glühkerzen(5 Tage Kopf ab und Kerzen ausbohren lassen) und Hydros verpasst, danach Achsaufnahme hinten schweißen lassen. Kosten rund gesamt 3000 €. Dieser Hirsch bekommt Leichtlauföl 10W40 und hat ca. 1 bar im Leerlauf wenn er warm ist.

Schöne Kisten welche wir fahren

Gruß

Volker

Hallo Volker,

es gab die Fa. Nauert in Leer. Die gibt es immer noch, Der Nachfolger genießt jedoch einen sehr mäßigen Ruf.
Sei es drum, vielen Dank für die super Tipps. Ich habe schon die eine oder andere Welle auf Beobachten. Mein Schrauber sagt ich soll die 5 Fach gelagerte vom 200 D nehmen wenn sich solch eine gut und preiswert bietet.

Ob Laufbuchsen oder nicht erfahre ich am Wochenende!
Gerne auch neue Kolben und Ringe.
Ein Problem sollten neue Lagerschalen werden, die habe ich noch nirgendwo gefunden.

Der alte Motor wird in alle Einzelbestandteile Zerlegt und aus 100% neuen oder überholten Teilen wieder aufgebaut.

Zunächst einmal bete ich das der gebrauchte (450 Euro) gut läuft. Laut Vorbesitzer absolut perfekt TIP TOP!!!

Als 250 D mit 5 Zylindern bist Du natürlich an der Spitze der 124er, meiner ist ein 200er Benziner mit 400.000 auf der Uhr.
Läuft aber wie ein Uhrwerk und verbraucht 7 Liter auf hundert.
Ein echtes SUPERAUTO.

20W50 fahre ich auf 2 meiner Harleys (die EVO Motoren), ein super Öl aus eigener Produktion ,
Ich bin bei der Wintershall!

Werde ich jetzt auch in die Flosse kippen, PERFEKT.

Ich berichte weiter...
Motorlauf
Temperatur
Druck, Kalt, Warm


Danke für die Teilnahme

Hier mal die gereinigte Ölwanne, eine Augenweide!