THEMA:

Moin,

kurzer Einwand
Warnblinker sind Pflicht: seit 1. Januar 1970 für Neufahrzeuge, ab 1. April 1974 für alle dem TÜV vorgeführten Fahrzeuge, in jedem Falle ab 1. Januar 1976.

Fazit:
Werde meinen Schalter dann mal in Ruhe suchen denn Warnblinker sind "DIE AUSNAHME" und müssen auch bei Oldtimern nachgerüstet werden (nicht so Gurte etc:)

Heute diverse Telefonate mit TÜV NORD absolviert, hat echt gedauert bis es da jemand wirklich wusste.

OK, abgehakt


Hey, vielen Dank für die wirklich ausführliche und nützliche Antwort.

Welches ÖL sollte ich nehmen, drin ist das was in der Betriebsanleitung steht, jedenfalls laut angehängtem Zettel. Habe ich gerade leider nicht zur Hand.

Danke für die Vielen Tips, ich werde alle beherzigen.

Ach so... Ich habe ein Automatikgetriebe (Lenkrad) drin, hier auf R Stellen, richtig?
.

ich hab's

Drin ist 5W30... Ich kann es selbst kaum glauben und habe 20 mal gelesen dann noch 20 mal Ölwechsekärtchen mit Betriebshandbuch verglichen...

Soll so!?!?!?!?

Das klingt für mich total falsch.

Ich hatte SAE 30, SAE 50 oder evtl. 20W50 erwartet???
Natûrlich mineralisch.

Kann da jemand etwas zu sagen?

wird im Netz auch überall Empfohlen und mit meinem Motor OM 621/912 oder 621.III in Verbindung grbracht.

Nimm stinknormales 15-W40 wie Volker schreibt oder 10-W40, geht auch.
Gruß, Bernd

Sorry, sorry. Ich meinte die ganze Zeit 10W30.
Habe mich durch das eine Bild zu dem Fehler hinreißen lassen

ABER

ich habe mal das ganze Netz aif den Kopf gestellt und denke folgendes...

Es gibt 10W30 High Tec Synthetik Öl für hochmoderne Superfahrzeuge

und

10W30 mineralisch für Schlepper, Trecker etc.

Ist da der Fehler???

Der Motor war ja fast überall verbaut
Unimog, Gabelstapler, PKW Boot etc.