THEMA:

Damit wäre dieses Thema also auch für mich geklärt ! (nicht ganz so , wie zunächst gedacht )
Lampen ausgebaut : oha , neue Reflektoren , na prima !
Stoßstange ab : sieht ja von innen noch recht gut aus ! (aber was ist das für ein seltsamer Schrauben-Mix ?)
Kotflügel ab : hey , die sind ja fast neuwertig !!
Kühler raus : soweit recht gut , aber das linke Halteblech sollte eigentlich fest am Kühler sitzen ! Löten . . .
und dann die Quertraverse : das wäre ein neues Thema wert : kuriose "Reparaturen" der bisher unbekannten Art
Bei der Besichtigung im Nov. 2017 hab ich auch da rumgestochert , soweit ich da ran kam , war alles stabil (von hinten) .
Aber da hat wohl ein begnadeter Tischler oder Zimmermann sein Meisterstück abgeliefert : die ganze "Vorderschale" ist aus Hartholz nachgebaut und in den Rest der Traverse eingefügt - so Detailgenau und perfekt, daß es unter der Lackierung nicht zu erkennen war - aber ROSTFREI !!!
Immerhin : jetzt komme ich endlich mal dazu , mit der Flosse weiter zu machen .
bis demnächst !
Erik

Lebt der alte Holzmichel noch?
Sein Querträger jedenfalls nicht mehr - den hab ich heute entsorgt . die Eiche taugt nicht mal als Feuerkorb-Holz , wegen der "Imprägnierung"
So sieht ein originool hollandscher Träger aus :


. . . und so , wenn man sich den Holzanteil "wegdenkt" :


Bin jetzt soweit , bei der Gelegenheit den ganzen Vorbau einmal gründlich herzurichten . Motor + Getriebe raus, alles neu abdichten , Kupplung neu und den ganzen Vorderwagen lackieren und hohlraumversiegeln - nur die Kotflügel und Haube bleiben so .
Tja , so kann's kommen , wenn man "nur mal eben" das eine machen will . . .
weitermachen !
Gruß Erik

genial gemacht ....

... ich hätte da erst mal nicht geändert weil es mich interessiert hätte wie lange das hält und ob es irgend wer beim TÜV merkt

Na ja , Holz als Karosserie-Werkstoff kenne ich persönlich, aber das war zuletzt ein 220 Cabrio A von 1952 (habe die Blecharbeiten gemacht, das Holz haben wir -genauer gesagt der Besitzer - einem Profi überlassen . Das Cabrio habe ich übrigens am 1.Mai wieder gesehen, es sind nur noch Restarbeiten zu erledigen : das wird ein "Einser"
Ach ja , bei meiner Indian sind Lampengehäuse vorn, Lenkergriffe und Schalthebel aus Holz - selbst gefertigt natürlich .
Ich glaube nicht, dass ein deutscher Prüfer auf sowas wie Holz-Querträger "reinfällt" - obwohl . . .
Da auch speziell links noch der Radeinbau anständig hergerichtet werden soll (rechts geht's noch mit ausbessern) , werde ich da nicht anfangen, zu pfuschen . Was an Schweißarbeiten nötig ist, wird so gemacht, wie ich's gelernt hab.
Ein bisschen Glück habe ich aber auch : die Benzinpumpe ist neuwertig, die Bremssättel ebenso und das wichtigste:
der holländische Vorbesitzer hatte zwar nicht viel Ahnung von Blecharbeiten, aber vom Abschmieren der Lager !
die Vorderachse macht nach entfernen des gröbsten Drecks einen sehr guten Eindruck, konnte keinerlei Spiel
in den Achsschenkeln und Querlenkern feststellen.
Gute N 8 !
Erik

Jetzt ist der neue vordere Querträger bei meinem 220 SE Cabrio eingeschweißt und lackiert. Die Kotflügel ohne Beschädigung des Erstlacks wieder montiert. Das original DB Klebeband A 003 989 54 85 als obere Dichtung habe ich vorher am Stehblech montiert und hoffe, dieser Schaumgummi säuft sich nicht mit Wasser an, denn dann wird es darunter trotz Grundierung rosten. Hoffentlich wird das durch die Komprimierung des Schaumgummis zwischen Kotflügel und Stehblech vermieden !
Die Arbeitsschritte für alle, die diesen Querträger tauschen wollen: Stoßstange abbauen, Scheinwerfer und beide Vorder-Kotflügel abbauen (dazu einige Tage vorher die M6 Rundbefestigungsmuttern von der Kotflügelinnenseite mit der Drahtbürste reinigen und mit Rostlöser einsprühen - sonst mit Grippzange gegenhalten), innere Spritzschutzbleche ausbauen, alle Befestigungsschrauben (auch eine Schraube seitlich Mitte A-Säule) rausdrehen, obere äußere Befestigungsmutter der unteren Fensterzierleise abschrauben, schwarze seitliche Blechblenden und Chromzierleisten Schweller abbauen, die beiden unteren Kotflügel-Befestigungsschrauben rausdrehen, Kühler, Hupen und Luftfilter ausbauen. Dann kann man den Kotflügel zu zweit vorsichtig nach vorne oben wegziehen. Wir haben die Kanten der Türen und Kotflügel mit Abdeckband zur Sicherheit abgeklebt. Evtl. die Dichtmasse vor der A-Säule vorsichtig mit Fön anwärmen.
Die Montage war dann in umgekehrter Reihenfolge kein Problem.
Michael