THEMA:

5,5x14 ET 30

LK 5/112

die felgen hätte ich noch..und dann 185 sr 14 würde doch dann gehen..

Yepp,



185/80 R14 kriegste eingetragen. Oft werden aber die Felgen vom /8er oder vom 123er verwendet. Da passen nur noch die großen Radblenden (also Ring und Kappe als Einteiler) drauf, was für mich optisch nicht in Frage käme.



Die frühen 108er-Felgen haben noch die drei Beulen, um die kleine Kappe drauf zu machen, was für mich die beste Lösung (ausser natürlich den Original Michelins)darstellt.



Grüße

Der Frank

4 x 185/80 R13 90S Maxxis MA-1 Weißwandreifen davon 4 stück...13 zoll und gut!

dann kann ich kappe/ring fahren....oder ist das schrott?...vom aussehen doch ganz nett

Wie gesagt, 10% weniger Abrollumfang als die 7.25er, aber immer noch besser als die 175/80/13er die Du drauf hast.

Heißt im Klartext: Zeigt Dein Tacho 150, fährst Du max. 135 (mit max. Abweichung 7% vom Tachoendwert sogar um die 125). Mit anderen Worten, die Maschine dreht ganz schön hoch. Aber wie gesagt, besser als die 175er.



Der Tragindex von den MA-1 ist auch nicht der Hit (90).

Voller Kofferraum und Hänger dran und die Dinger dampfen. Der maximale zulässige Druck ist glaube ich bei denen 2,5 oder 2,8 bar.

Außerdem sieht der Wagen tiefergelegt aus.

Bei Nässe sind die auch nicht der Hit.

Aber - wenn man Doppelhumpfelgen hat (die mit H2 in der Bezeichnung), kann man sie schlauchlos fahren. Vom Komfort sind sie dann nicht so schlecht. Außerdem läuft der Wagen mit Ihnen ziemlich spurtreu.



Das Optimum sind die 7.25/13 oder 195/80R14T (Bridgestone) für die 111er Limos.



Ich habe selbst die Maxxis gefahren. Für Kurz- und Mittelstrecke akzeptabel, Langstrecke, naja. In der Stadt ist der 1. zu kurz, der 2. knapp zu lang zum Anfahren. Aber das war die Flosse immer, zu kurz [img]./laecheln.gif[/img]

Der Wagen zieht durch die kürzere Übersetzung im 4. besser, aber bei Vollgas kann man ihn im 4. überdrehen.



Gruß

Christian

Die zweiteiligen vom frühen 108er gehen auch.

Der äußere Rind ist zwar ungelocht, aber der runde Raddeckel bleibt.

Ein Teil der 14"-Felge ist dann dazwischen sichtbar, schön wenn sie in Wagenfarbe lackiert ist.

Bloß ein Ring kostet über 75 Euro. Man kann auch Ringe vom frühen Käfer nehmen (auch Nachfertigung), aber die haben Krallen als Befestigung.

Außerdem gibts die Dinger mit und ohne Falz, sowie mit S-Profil. Also aufpassen mit der Bestellung.

Dann bleibt aber wenigstens die Radnabenabdeckung original.



Gruß

Christian