THEMA:

Hallo Zusammen,

lese immer von Federausbau und Spezialwerkzeug usw. beim Ausbau des Achsschenkels.



Kann man den Achsschenkel nicht im eingebauten Zustand ausbauen?

(Hat Spiel und den würde ich gern wechseln)

1. Unterer Querlenker wird mit der Federspannung vom Stoßdämpfer gehalten.(kann also nicht weiter runter)

2. Oberer Querlenker dient nur zur "Führung" des Achsschenkels (also keine "Spannung")

3. Feder hat sein Gegenlager (Spannung) in der Aufnahme der Vorderachse (also nur Spannung im unteren Querlenker)



Wenn ich also (sicherheitshalber) den unteren Querlenker mit einem Wagenheben "absichere" sollte doch der Ausbau möglich sein ?



Oder mache ich irgendwo einen Denkfehler?



Gruß klaus

sorry,

Natürlich bei einer Heckflosse w110 200 Benziner....

Und was passiert wenn das Rad oben wegkippt? Und sei es nur für ein paar mm?

Das Risiko würde ich nicht eingehen. Federspanner kosten doch heutzutage nicht mehr die Welt (Du mußt es also nicht wie ich (damals!) machen und 2Stück M12er Gewindestangen mit Querstange zweckentfremden). Es reichen die billigsten Federspanner aus der e-bucht. Vor allem weil sie nur zum festhalten eingesetzt werden (also das Auto auf dem Rad steht und die Feder durchs Fahrzeuggewicht schon zusammengedrückt sind, man also nicht mit dem Spanner die Feder komplett von voller, also untlasteter, Länge spannen muß).



Rainer

Hallo Rainer,

danke für die Info, aber die billigsten (Innen)Federspanner die ich gefunden habe kosten ca. 199 Teuronen. Warum sollte das Vorderrad wegkippen? Wenn ich unten gegenhalte ist der oberer ohne belastung und der unter mit der feder wird immer noch geführt durch de unteren Querlenker....oder nicht?

Das mit der Gewindestange und entsprechendem Halter in der Feder hatte ich mir auch schon überlegt....

Gruß klaus

Der unteren Querlenker wird vom Daempfer festgehalten, so dass die Feder ohne weiteres auf Spannung bleibt. Der Achsschenkel kann OHNE weiters ausgebaut werden.

Aber das der Stoßdämpfer nur von 2 (rostigen) M8 Schrauben im Traggeenk gehalten wird ist dir schon klar?!Schätze mal die Federsteifigkeit ab und überschlage mal die Zugkraft die dann am Dämpfer anliegt....Lebensgefahr!!!