THEMA:

Hallo,

besitze seit dem Frühjahr eine kleine 230er Flosse mit Automatikgetriebe.

Habe jetzt festgestellt das das Getriebe bei starker Belastung (am Berg und bei Anhängerbetrieb beim beschleunigen) kratzt.

Was könnte das sein?

Reicht mir da vielleicht ein Ölwechsel? Das Öl sieht son ziemlich dunkel aus.

Sind das vielleicht rutschende Brämsbänder? Kann man die nachstellen und wie macht man das?

Könnte das vielleicht etwas anderes sein?

Grüße

Matthias

kann ich einfach nicht mehr hören...

Das ist kein primitives Borg-Warner, sondern ein durchkonstruiertes Daimlerteil bei dem die Erbsenzähler nicht mitreden durften.

Die Bänder sind beidseitig auf Hydraulikkolben abgestützt und sowas ist dann selbstnachstellend.

Einzige Ausnahme ist das Rückwärtsgangband, das tatsächlich einseitig eine nachstellbare Festabstützung hat.



Und so wirklich glaube ich nicht, daß das Geräusch aus dem Getriebe kommt, Planetenradsätze pflegen auch unter Last ihre Geräuschkulisse nicht zu verändern, die neigen im Alter bestenfalls zum Singen - dann aber lastunabhängig.



Und rutschende Bänder äussern sich im Durchgehen des Antriebs - vorzugsweise im niedrigen Gang bei Vollast.

Öl und Filterwechsel ist aber IMMER das Erste bei Automatikproblemen.

Riech mal am Peilstab:

Wenns verbrannt müffelt, DANN rutschen Bänder oder Kupplungen.



Bei den Geräuschen frage ich:



Kardan?

Mittelager?



Grüsse

Michael[img]./zwinkern.gif[/img]

Hallo Michael,

herzlichen Dank für Deine Antwort. Habe dann nochmal den Ölstand im Getriebe geprüft, diesmal aber richtig. Habe zur Zeit nur ne Amerikanische Bedienungsanleitung, das braucht erst ein wenig überwindung sich durch die Engliche Anleitung zu lesen.

O Wunder, kaum macht mann es richtig schon gehts.

War zu wenig öl drauf.

Grüße

Matthias