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Daher faelt ja schon der Schaltgang von Eins nach Zwei aus ......
Und dann der Schaltvorgang, wenn dein Wagen von Zwei nach Drei schaltet:
Wann hasst du dein Wagen genau in diesen Betriebszustand behalten un gefahren ???? Reagiert dein Getribe dann so anders als beim naechsten Schaltvorgang ????
Ausserdem: Wenn von Zwei nach Drei geschaltet wird wird ein anderen Fangband geschaltet, was ja nicht der Fall ist beim Wechsel von Drei zu Vier ......
Und Unterdruck misst mann mit einen Unterdruck-/Vacuum-meter .....