THEMA:

Geschrieben von JimKnopf am 23. April 2007 18:39:25:

So steht es geschrieben auf elektronischem Papier. Hier im Forum

hab ich noch nichts dazu gelesen. Damit ausgeruestet sollten die

Autos auch die naechste Runde problemlos ueberstehen:


www.histronic.de/content/view/52/42/


www.histronic.de/


Gruss JimKnopf

Geschrieben von Michael B. am 23. April 2007 19:32:10:
Als Antwort auf: Kat bald nachruestbar fuer W108/109 (280-350) - H Kennzeichen bleibt! geschrieben von JimKnopf am 23. April 2007 18:39:25:

ne " Fachfirma" die beim 350 SL mit D- Jet von " sägendem Leerlauf" und einem

" Verbrauch von 25 Litern" spricht und noch nichtmal weiss " Welche Komponenten eigentlich defekt sind" will nur Eines:
VIEEEL GELD!
Vielleicht sollten sich diese Genies mal für Neunfuffzich einen Multitester gönnen.

Mit so was und ein wenig Denkvermögen hab ich bisher JEDE Komponente der D-Jet überprüfen können....


Danke ,Ende

Michael

Geschrieben von JimKnopf am 23. April 2007 19:55:36:
Als Antwort auf: Re: Ach ja, geschrieben von Michael B. am 23. April 2007 19:32:10:

Viele werden die angesprochene Loesung preiswerter finden als einen Umzug in die Nordsahara...


GrussJimKnopf

Geschrieben von Mario

am 24. April 2007 09:02:45:
Als Antwort auf: Kat bald nachruestbar fuer W108/109 (280-350) - H Kennzeichen bleibt! geschrieben von JimKnopf am 23. April 2007 18:39:25:

kann es sein, daß Du den W116 gemeint hast?
Viele Grüße,

Mario

Meine Page

Geschrieben von Coup am 24. April 2007 09:21:37:
Als Antwort auf: Blöde Frage ... geschrieben von Mario am 24. April 2007 09:02:45:

Hi Mario!
Nee, sind schon unsere Wagen gemeint! Ua. steht auf der Seite:
"Die mechanische Bosch Einspritzpumpe ist nach wie vor revolutionär. Wir steuern sie elektronisch und schaffen eine sequentielle elektronische Einspritzung: Formel 1-Technik der Achtziger Jahre. Unsichtbar und mit exzellenten Abgaswerten.
Die mechanische Steuerung der Einspritzpumpe ist ein Meisterwerk der Technik. Aber leider auch kompliziert und aufwendig instand zu setzen. Und ihre Justierung kann trotz Pumpenprüfstand insbesondere im Motorsport nur schwer lösbare Probleme aufgeben.
Wir ersetzen die mechanische Steuerung durch eine elektronische. Das ermöglicht eine wesentlich präzisere Steuerung und eine Anpassung der Fördermengen an die tatsächlichen Bedürfnisse des Motors. Die originale Optik bleibt vollständig erhalten, Sensoren verschwinden im Inneren der Einspritzpumpe.
Der Verbrauch sinkt massiv. Und in Verbindung mit einem Katalysator werden hervorragende die Abgaswerte möglich. Nicht zuletzt der Sportfahrer freut sich: das Ansprechverhalten und der thermische Haushalt des Motors wird erheblich verbessert. "
Gruß Kai

Geschrieben von Uwe 3.5 am 24. April 2007 09:33:34:
Als Antwort auf: Re: Ach ja, geschrieben von Michael B. am 23. April 2007 19:32:10:

"Mit so was und ein wenig Denkvermögen hab ich bisher JEDE Komponente der D-Jet überprüfen können"
Au fein!

Wirklich JEDE Komponente der D-Jet??

Wo gibts die? Sowas brauch ich auch!!!

Bislang waren mir die benzinfesten Manometer immer zu teuer... *gg*


... und wech!
U.