THEMA:

Geschrieben von Fleischi am 19. Februar 2006 18:37:07:
Als Antwort auf: Re: Ùnd Hinterachs-Übersetzung für 230 W110 geschrieben von Maxe am 19. Februar 2006 18:06:43:

Danke Maxe, noch was.
Ich hab wegen des Umbaus meiner 230er W110 Flosse auf 200er Diesel gefragt.

Bin neugierig inwieweit sich die kürzere 230 er HIA auf die Endgeschwindigkeit bzw die Reisegeschwindigkeit auswirkt. Hoffentlich kann ichs drinnen dann noch aushalten (Motorgeräusch / Drehzahl - nicht G-Kräfte). Ausserdem fahre ich noch 13er Reifen, weil die noch fast neuwertig sind. Somit habe ich eine sehr kurze -Bergrennübersetzung-. Hat jemand schon Erfahrung mit einer solchen Übersetzungsgeschichte. Habe ausserdem noch eine Dieselachse liegen, möchte diese aber nicht einbauen, weil ich nicht weiß ob die ok ist, und gleichzeitig eine Aufbereitungsmaßnahme zeitlich und finanziell nicht schaffe.
Vielleicht gibt jemand seinen Senf dazu.


(Ja ja ich weiß, eine der sooooo seltenen 230er W110 Flossen umbauen ........

tauschen wollte ja keiner !)


Gruß Robert

Geschrieben von Maxe am 19. Februar 2006 18:54:59:
Als Antwort auf: Und nochmal Hai, ääähm Hallo, 230 Benzin = 200D geschrieben von Fleischi am 19. Februar 2006 18:37:07:

Ich würde es mir nur überlegen, ob du dich lieber mit den LKW´s auf der AB zoffen willst oder locker vorbei ziehen. Auch das überholen auf der Landstasse kannst du da fast vergessen. Jede Ente (2CV) beschleunigt besser. OK, der Verbrauch ist weit weniger. Aber das ist auch gerade das einzigste Argument.
...... es sei denn, du baust dir den 300er Diesel aus den /8 oder 123er ein. Der werkelt in einigen S-Klasse-Flossen, 108ern und 109ern. Platz hast du ja, musst also keinen schaffen wie andere im 110er Chassis. Nur wie das dann aussieht mit dem H weiss ich nicht.
Gruss Maxe

Geschrieben von Fleischi am 19. Februar 2006 20:22:10:
Als Antwort auf: neenee, da äusser ich mich nicht zu, aber ich hab damit aber auch kein Problem geschrieben von Maxe am 19. Februar 2006 18:54:59:

Hai nochmal,


ich werde mich mal überaschen lassen. Dann spekulier ich schon mal auf ne Diesel Achse. Muß meine beiden mal genauer unter die Lupe nehmen.


Gruß Robert

Geschrieben von nordhorst am 19. Februar 2006 21:11:58:
Als Antwort auf: Hinterachs-Übersetzung geschrieben von Frank am 18. Februar 2006 21:22:31:

-Moin Frank-
...was für einen Diesel-200er Du meinst. "Normalerweise" haben die eine 3,9 bzw. 3,92er-Übersetzung. USA-Exportwagen, sowie Sonderaufbauten (Kombi, KraWa) und andere 15"-Felgen-Versionen haben die 4,08er-Übersetzung.

Bei Dir hört sich das nach 4,08 an mit dreckbedingtem Lesefehler an
Mit flossigen Grüßen,

der nordhorst, von 3,75 auf 3,69 umrüstend

Geschrieben von Maxe am 19. Februar 2006 23:02:11:
Als Antwort auf: Kommt drauf an... geschrieben von nordhorst am 19. Februar 2006 21:11:58:

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>-Moin Frank-

>...was für einen Diesel-200er Du meinst. "Normalerweise" haben die eine 3,9 bzw. 3,92er-Übersetzung. USA-Exportwagen, sowie Sonderaufbauten (Kombi, KraWa) und andere 15"-Felgen-Versionen haben die 4,08er-Übersetzung.

>Bei Dir hört sich das nach 4,08 an mit dreckbedingtem Lesefehler an

>Mit flossigen Grüßen,

>der nordhorst, von 3,75 auf 3,69 umrüstend

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200 D W110 und 250S, 250 SE/C W108............................... haben die

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>3,92

230 . W110, 220b W111, 220Sb W111, 230S W111 ............haben die

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>4,08

220 SEb und 220 SEb/c ......................................................... haben die

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>4,10 od.4,08

190c W110 ............................................................................ haben die

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>4,10

200c W110 ............................................................................ haben die

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>4,08

190 DC W110 ....................................................................... haben die

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>3,90
Kannst du nachsehen im Werkstatthandbuch, Stand 1959 ink. Änderungen Okt 1967
Maxe