THEMA:

Geschrieben von Rennflosse am 11. August 2006 08:21:11:
Als Antwort auf: Also ich dann auch mal... geschrieben von Flossenpfleger am 11. August 2006 01:37:58:

Hallo Lutz,
ich habe für meinen Schrott, nur gringfügig schlimmer, es ist schliesslich egal, ob der Lack schlecht oder sauschlecht ist und die Dichtungen mässig sind oder fehlen usw., 3800 (frei Haus) bezahlt.
Sind die Preise so abgegangen??? Mir soll es recht sein. Schliesslich habe ich auch schon ein vielfaches in den Wagen versenkt ohne der Fahrbereitschaft nahe zu sein.
Viele Grüsse
Jörg

Geschrieben von Maxe am 11. August 2006 09:06:27:
Als Antwort auf: Re: Also ich dann auch mal... II: geschrieben von Rennflosse am 11. August 2006 08:21:11:

Jörg, die Preise sind Explodiert, sowohl für die 300er als auch für die 220er / 230er S-Klassen. Die kleinen Flossen sind im Moment günstig zu bekommen.
Zu dem was Poltergeist, Flossenpfleger und Jörg geschrieben haben:
Welchen Zustand willst du erreichen im damit herum zu fahren?
Strebst du einen 2er Zustand an, dann ist die Aussage von Flossenpfleger das Minimum der Investitionen die da kommen. Auch was Poltergeist geschrieben hat ist richtig. Alles wird verdammt teuer, erst Recht wenn du dich an die Luftfederung nicht selber ran traust.
Wills du mit dem Auto erst mal nur fahren, dann stehen nur die Karosseriearbeiten, Überholung der Bremsen und (wenn die Aussage stimmt) ein Balg und jede Menge Dichtungen an. Bete das der Motor OK ist. Den Lack kannst du polieren, die Innenausstattung reinigen. Halt opitsch aufbereiten und dann ab zum TÜV. Warten was die Herren noch gemacht haben wollen, dies noch machen und fahren. Rechne aber damit, dass jederzeit ein weiter Balg platzt und du vor Fahrtantritt das Auto ein paar lange Minuten im Stand laufen lassen mußt bis es sich aus den Bälgen erhebt. Gesenkt kannst du nicht fahren, das gibt dicke Backen an den Kotflügeln. Auch gehe davon aus, das jeder Balg mit jedem absenken wieder an der selben Stelle geknickt wird und die Lebenszeit noch weiter verkürzt. Nach und Nach wirst du dein Geld aus so los.
Irgend wann stehst du beim Poltergeist oder einem anderen Luftfederungskundigen und lässt genervt deine Luftfederung überholen oder hast dich wie Jörg und Flossenpfleger in die Materie eingearbeitet. Polstern und Lack kannst du ggf. mit dem 13. und 14. Gehalt bezahlen, wenn es dir danach ist.
Gruss Maxe
P.S. Bedenke auch, das Bilder meisst schmeicheln

Geschrieben von Hanu 200 D am 11. August 2006 09:21:42:
Als Antwort auf: benötige Hilfe bei 300 SE Kauf, einige Bilder geschrieben von Gerd am 10. August 2006 21:52:14:

... und die anderen haben ja schon das wesentliche dazu gesagt.
Frage ist einfach was man vorhat. Wenn du die Kiste grundsanieren willst rechne mit richtig viel Geld. Wobei es fast egal ist ob du einen Diesel, einen 220 SE oder einen 108er V8 grundsanierst. Die Kosten fast die gleichen. Der 300er wird aufgrund der seltenen und etwas komplizierteren Technik vermutlich etwas teurer, der stellt aber auch danach einen wesentlich höheren Wert dar.
Oder du frickelst ihn irgendwie zusammen, damit er läuft. Da ist der 300er aber das falsche Auto vermutlich. Bremsen MUSST du rundrum neu machen, Motor solltest du zumindest checken lassen. Luftfederung solltest du komplett machen lassen - wie Michael richtig andeutet - wenn du die teilsanierst ist heute das Ventil morgen das andere usw fällig. Da hast du auch kein Spaß dran. Dann ein bißchen rumschweißen und du hast ein schön verbasteltes Fahrzeug, was danach noch teurer wird wenn es grundsaniert werden soll.
Der zweite Weg geht aber auch, ist einfach eine andere Oldiefahrphilosophie. Man muss nicht unbedingt ein durchsaniertes Auto haben. Aber da ist der 300er einfach relativ aufwendig, weil die Technik die du auch zum zusammenschustern brauchst selbst dafür relativ teuer ist.
Zum Schluß - angesichts dessen ist die Substanz recht teuer. Für 10.000 kannst du schon echt gut sanierte 220er bekommen.
Viel Erfolg trotzdem!
Hanu
PS: Ob du es glaubst oder nicht, die Dieselflosse ist (mittlerweile) ganz gut zusammengeschustert hat mich drei mal soviel Geld gekostet wie der topsanierte V8.

Geschrieben von Maxe am 11. August 2006 09:41:54:
Als Antwort auf: Der Flossenpfleger... geschrieben von Hanu 200 D am 11. August 2006 09:21:42:

kannst du dich ja mal unverbindlich bei mir melden. Klaus hab ich auch schon einer richtig guten Flosse verholfen.
Gruss Maxe

Geschrieben von der nordhorst am 11. August 2006 10:52:29:
Als Antwort auf: benötige Hilfe bei 300 SE Kauf, einige Bilder geschrieben von Gerd am 10. August 2006 21:52:14:

Moin Gerd,
es wurde schon einiges gesagt, daher möchte ich meine Eindrücke nur kurz in Stichpunkten wiedergeben:
- US-Modell, oder? Heißt: der Technik wurde höchstens im Falle eines Ausfalles Aufmerksamkeit geschenkt, und das auch nicht unbedingt fachkundig. Die Amis haben es nicht so mit dem Thema Wartung

- der Wagen war mal schwarz und wurde silber überlackiert. Mit Aufpolieren ist da nix mehr zu retten, wie das aussieht. Und selbst wenn, ist die Qualität der Überlackierung fraglich - und die Originalität sowieso (hängt von Deinem Anspruch ab)

- es ist ein "Kurzer", somit entschärft sich die Ersatzteilbeschaffung in vielen Dingen etwas, verglichen zum "Langen"

- Der Wagen wurde zwischen März und August 1963 gebaut, denn er hat schon die breiten Tür-Chromrahmen, aber noch die Lüftungsklappe im Motorraum. Letzteres ist gut, ersteres ein Knackpunkt: diese Türen sind nicht baugleich mit denen der "normalen" kurzen Flossen W111/111! Die Fahrertür zeigt Rost an der Ecke von innen. Wie sehen die anderen Türen aus? Reparaturen an Türen sind schwierig und oft unbefriedigend im Ergebnis. 110/111er-Türen auf 112er umzubauen ist sehr aufwändig und nicht minder anspruchsvoll, vor allem was die Passung angeht.

- Wenn so offensichtlicher Rost vorhanden ist, ist da auch noch mehr...

- Die Lederausstattung scheint durchaus rettbar, das Platzen von Nähten ist bei sonnen"verwöhnten" (siehe Lack) US-Modellen durchaus normal, und ausgetrocknetes Leder reisst halt auch mal auf der Wange. Sehe ich nicht sooo wild - aber billig wirds dadurch dennoch nicht...

- Selbst wenn der Motor läuft, so ist fraglich, ob ihm das auch so gut tut. Aufmachen&checken ist auf jeden Fall angesagt. Ein Motorschaden durch gedankenloses "Draufankommenlassen" ist nicht nur bescheuert, sondern hier extrem teuer...

- Luftfederung... hatten wir ja schon - ist komplett fällig.

- Diesen Wagen "eben schnell" nur fahrfertig zu machen, ist illusorisch. Selbst wenn dass irgendwie gelänge, so hat das mit dem Genuss und Fahrvergnügen, welches man vom Oldtimerfahren -speziell beim 300er- erwartet, nix zu tun.

- Dieser Wagen scheint eine ganz gute Restaurationsbasis zu sein, da offensichtlich "nur" runtergekommen (im wahrsten Sinne), aber nicht allzu verbastelt, und komplett(wichtig, denn so ziemlich alles ist anders als bei den anderen Flossen). Aber er muss eben auch komplett "gemacht werden". Und das erstreckt sich erfahrungsgemäß im Laufe der Restauration auch auf 90% der Teile, von denen man eigentlich dachte, sie wiederverwenden zu können. Aber eine "brauchbare" Chromleiste baut man dann eben doch nicht wieder an ein frisch lackiertes Auto...

- für einen "Kurzen" dürfte er daher gerne etwas günstiger sein. Also wenn, dann sollte er diesen Preis inklusive Fracht&Verzollung kosten, mehr nicht.
Also: tu es!!
Mit flossigen Grüßen,

der nordhorst, genauso wahnsinnig