THEMA:

Geschrieben von Michael 220b (HP) am 06. Dezember 2006 17:28:56:
Als Antwort auf: Vordruckventil - wie funktioniert es genau? geschrieben von Rolf-Stephan 220Sb am 06. Dezember 2006 14:50:21:

Hi Rolf-Stephan
Das Vordruckventil hält den Druck in der Leitung zu den Trommeln.

Wenn defekt geht der Druck über den Ausgleichbehälter raus.

Ausserdem hast Du beim ersten Bremsen einen längeren Pedalweg, der bei schnell aufeinanderfolgendem treten des Pedal kürzer wird.
Schnüffelspiel schon kontrolliert?
Michael


>Hallo Dan,

>>... soweit ich mich erinnern kann sorgt diese "Verteilung" über ein Rückschlagventil

>> für den Vordruck auf den Leitungen für die hinteren Bremsen...

>Wie schon geschrieben - Einkreisbremssystem.

>D.h. das Vordruckventil ist zwar vor den Bremsleitungen zu den hinterten Bremsen,

>aber an der selben Druckkammer des HBZs wie die Leitungen zu den vorderen Bremsen.

>Ich bin mir nicht ganz sicher wie das Vordruckventil genau funktioniert.

>Wenn das Vordruckventil wie der Name sagt Druck für hinten vorhält (z.B. mit Rückschlagventil)

>und dieses nicht mehr dicht ist und nach dem Bremsen langsam wieder Druck abgibt...

>so mein Gedanke... könnte es leichten Druck auch auf die Vorderbremsen abgeben.

>Oder müßte es dann einfach in den Vorratsbehälter zurücklaufen?!?

>Grübelnde Grüße aus Berlin,

Geschrieben von Poltergeist am 08. Dezember 2006 09:48:40:
Als Antwort auf: Bremsprobleme - Drucksache. geschrieben von Dan am 06. Dezember 2006 14:06:41:

der Bastler hiess in Deinem Fall sicherlich " Immer bei Mercedes gewartet"
( Was nicht sonderlich überrascht, da die betreffende Papierseite mit der Änderungsmeldung über den HBZ vermutlich bei 90% der Mercedeswerkstätten schon bei der " Nachtlebenabschnittsgefährtin des Betriebsleiters, vulgo: " Chefsekretärin" hängenblieb...

Jaaaa; okay: 10 Euro für die Chauvikasse... War auch mal billiger.
Aber die Dame dachte:

" Warum soll ich den ölverschmierten Trotteln, die ohnehin nicht lesen können, den Wisch in den Ordner hängen und den alten Wisch rausnehmen? Die schauen sowieso NIE da rein.Obendrein ist der Eine zwar muskulös und nicht fett - aber DER kann meinen SL nicht finanzieren..."
( JOOHHH: Zehn Euro - Ihr wisst schon..)
Otto Normalverbrauchschrauber ( Angestellt und nach Arbeitswerten bezahlt) hatte kaum eine Chance - Er konnte es nicht wissen.

Er hätte zwar denken können ( Nach dem Einbau) aber DAFÜR gabs ( Und gibt es!) kein Geld auf dem Lohnzettel...

Ergo war kein verschärftes Interesse am Denken vorhanden.
Und jetzt zum Thema:
Einkreisanlage ist mir persönlich zwar äusserst suspekt ( 190DC gekauft,der jahrelang rumstand, losgetreten und an der einzigen Kreuzung mit Verkehr platzt bei Notbremsung wg neuem Golf 1 eine Leitung....)
Ich wusste,wo die Handbremse ist und ich war irgendwas um die Zwanzig - ist also definitiv verjährt.
Erstmal hat Dan ( Glaub ich) recht.
Wenn ich persönlich Probleme mit dieser Bremskonfiguration hätte - würde ich Günter Lehmann anrufen... ( DER kennt den Kram nämlich)
Irgendwie habe ich den BKV im Verdacht - wenngleich nur gefühlsmässig.
( Der frisst z.B. gerne Bremsflüssigkeit, ohne nach aussen im Geringsten undicht zu sein.

Auf Passtrassen ist so Etwas u.U tödlich)


Mal wieder etwas arrogant....
Michael