THEMA:

Liebe Flossenfreunde,

kann mir jemand etwas zum richtigen Kühlwasserstand sagen? In der Betriebsanleitung steht "bei kaltem Kühlwasser bis zu dem im Kühleinfüllstutzen sichtbaren Markierungsblech". Schön und gut, nur lässt sich leider dieses Markierungsblech drehen, so dass es einmal relativ nahe am Verschlussdeckel sitzt und umgedreht ca. 2 cm tiefer. Das wäre ein Unterschied von schätzungsweise 1 Liter. Eine Werkstatt, deren Namen ich hier nicht nennen möchte, weil sie mit meiner Flosse schon einmal sehr merkwürdig umgegangen ist ( z.B. Entfernung des Öldunstschlauches, um Verölung des Motors zu verhindern), hat die tiefere Stellung als richtig bezeichnet. Ich habe da aber Zweifel und freue mich über Antworten.

Beste Grüße
Flössling

Moin Moin !

Sehr merkwürdig , ein loses Blech im Kühler hatte ich noch nie!

naja, wie dem auch sei, spätestens, wenn im Leerlauf (z.B. an einer Ampel) die Temperatur ansteigt und beim Gasgeben wieder auf den Normalwert sinkt, ist zu wenig Wasser im System.

Nach meiner Schätzung so aus dem Gedächtniss ist der Wasserstand so etwa auf der Hälfte zwischen Lamellenoberseite und Auflagefläche der Verschussdichtung.

MfG Volker

Moin,

ich muss mich korrigieren: Das Markierungsblech lässt sich nicht drehen, habe eben noch mal nachgesehen. Umso weniger verstehe ich ein weiteres Mal, was man mir in dieser Werkstatt erzählt hat und wie die das Teil "umgedreht" haben wollen. Fakt ist aber, dass der Temperaturzeiger bei einem Kaltstart nach 2-3 Kilometern kurz in den roten Bereich geht, dann sofort wieder auf 80 Grad absinkt und da dann bleibt, auch nach einem "Warmstart" und egal ob Leerlauf oder Fahrbetrieb, dieses aber erst, nach dem woanders der Thermostat erneuert wurde.

Beste Grüße
Flössling

Moin Moin !
dann klemmt der Thermostat , so einen hatte ich auch mal bei einem Opel Kadett B . Bin damit 15 tkm völlig ohne Probleme gefahren, solange der zuverlässig öffnet , bevor es zu Verdampfungen kommt. besteht m.E. kein Handlungsbedarf.

MfG Volker

Moin,

danke für die beruhigende Antwort. Jetzt habe ich aber etwas mehr Kühlwasser eingefüllt und der Ausflug des Zeigers in den roten Bereich blieb aus. Allerdings habe ich gleichzeitig auch die Heizung, von der ich bisher dachte, sie wäre defekt, voll aufgedreht. Die Heizung an sich geht, aber ich musste dafür die beiden Hebel unter dem Armaturenbrett direkt aufdrehen (siehe Foto), über die Wählhebel am Armaturenbrett geht es nicht: links ist der Bowdenzug ausgehakt, rechts scheint die Verbindung gebrochen zu sein. Fragt sich, ob sich eine Reparatur lohnt, im Sommer braucht man keine Heizung und im Winter fährt man ohnehin kaum. Gibt es die Teile überhaupt noch?