THEMA:

Hallo in die Runde,

ich bin seit gestern begeisterter Besitzer eines Coupés (220 SEb).Ich freue mich, diese Forum hier gefunden zu haben, vielen Dank für die Aufnahme!
Ich habe das Auto ohne Probleme 400 km nach Hause überführt, allerdings sind zwei Dinge sofort aufgefallen: Eine Bremse quietschte andauernd beim Fahren (nicht beim bremsen) und der Motor wirkt wie zugeschnürt. Symptome beim Motor wie wenn man bei einem Vergaser-Motor vergessen hat, den Choke wieder reinzudrücken. Also beim leichten Gaswegnehmen läuft er direkt etwas freier, beim Gasgeben müht er sich ab. Kann das Gemisch zu fett sein?

Die Bremse vorne rechts habe ich heute auseinandergebaut und festgestellt, dass ein Belag verkeilt war. Dabei fiel mir aber auch auf, dass alle Manschetten an den Kolben schon seit Langem in Fetzen hängen. Ich habe ein Dreikolbensystem (nur Scheibenbremsen vorne), also ist das von Girling?

MB Webparts zeigt für meine FgstNummer eine andere Artikelnummer an (A 001 421 82 98). Das ist ein System von ATE - wäre es nicht sinnvoll, vorne komplett auf ATE umzurüsten inkl Belägen? Lässt sich das plug and play austauschen? Was sind eure Erfahrungen?

Sorry, viele Fragen - ich bedanke mich gleich im Voraus!

Beste Grüße

Konrad

Grüß' Dich Konrad,

Gratulation zum Traumwagen.
Aus der Ferne ist das sehr schwer, aber. Wenn Zündung so weit stimmt, dann prüfe doch den Durchfluß an Kraftstoff. Die Filter setzen sich gerne zu. Weiter bestimmt die Ventilfedervorspannung in der Einspritzpumpe die Fördermengen bei höheren Drehzahlen. Und da hatte ich quasi noch keine Einspritzpumpe, bei der nicht ein starkes abmagern stattgefunden hat. Die Federn setzen sich über die Jahre etwas und das reduziert die eingespritzten Mengen.
In jedem Fall aber zuerst die ganze Peripherie prüfen: Zündung, Einstellung Reguliergestänge, Ventile, Kraftstoff.

Gruß Hans

Hallo Hans,

dankeschön! Ich werde das verfolgen - was mich an dem Wagen bestochen hat, war die bereits überholte Technik. Viele Neuteile im Motorraum, speziell das Reguliergestänge ist ganz neu und laut Vorbesitzer ist auch alles eingestellt worden. Ich war inzwischen noch bei einem Restaurator wegen einer anderen Frage, der hat sich das Auto aber aus Interesse angeschaut und gemeint, dass evtl eine Regulierstange am Ansaugtrakt nicht mit einem Justierungsloch (?) fluchtet und daher der Motor zu viel Sprit bekommt. Das würde zu deinen Vermutungen passen. Ich werde das Gestänge mal nach Handbuch kontrollieren.

Vielen Dank und ein schönes Wochenende, beste Grüße

Konrad.

Moin Moin !

Auch eine fest sitzende Bremse lässt den Motor natürlich zugeschnürt wirken.
Die Girling (deren Beläge schweineteuer sind ! ) lassen sich 1:1 gegen die ATE tauschen, Beläge und Stiftesatz nicht vergessen.

MfG Volker

Danke,

ich habe auch schon die betreffende Bremse behandelt - der Motor ist immer noch nicht voll da. Da ich jetzt viel im Forum gelesen habe, könnte ich natürlich das Schlimmste befürchten. Andererseits war das Problem bei der Probefahrt noch nicht da, könnte sich also nach längerer Standzeit durch Dreck im Tank ausgelöst worden sein. Ich verfolge jetzt alles zurück, habe beide Benzinfilter bestellt (mit Dichtungen), dazu NGK-Kerzen, eine neue Zündspule. Undicht werde mal die ESP prüfen und den Ölstand der ESP checken etc...

Danke für euren Input!

Konrad