THEMA:

hatte ich mal. Kleines Teil= große Wirkung, das war wie Bockspringen. " Ruckeln " klingt nach dieser Möglichkeit; einfach wechseln.



Sonst bitte prüfen ob die RICHTIGE Benzinpumpe verbaut ist, meine Flosse hatte eine mechanische, sprich eine elektrische kann mitunter zuviel Druck aufbauen.



Ebenso, ob die Zündspule die richtige ist.



Beim Schmierdienst Verteilerfinger abziehen und auf das Filzstück ein Tropfen Öl geben (behelfsweise Ölmeßstab abziehen, ein Tropfen draufgeben) verhindert Zündaussetzer, falls das Ruckeln sich nach ZÜNDruckeln anhören sollte.



Zündkerzen NGK BP 6 ES oder die enstörte Version BPR 6 ES laufen deutlich besser als die Bosch W 5.



Grüße, Fo

Tip´s:



hometown.aol.de/heckflosse220sb/index.html

Moment mal, wenn eine lektronische Zündung eingebaut wurde, d.h. eine kontaktlose Zündung mit Hallgeber, dann gehört da auch kein Kondesator oder Widerstand mehr rein. Diese Möglichkeiten scheiden damit aus.

Da sind es in der Regel die alten Zündkabel. Wenn ich richtig gelesen habe, sind die nicht erneuert worden. Diese überprüft man am besten, indem man nachts bei Dunkelheit bei offener Motorhaube den Motor laufen läßt. Da kann man dann durchschlagende Zündkabel funkensprühend beobachten. Am bestenb sind die Silikonkabel von Beru, dann ist Ruhe. Notfalls mal Albert Gerold vom VDH kontaktieren, der weiß Rat bei Zündungsproblemen und stellt zündkabelsätze zusammen.

Gruß Frank, mit dem gleichen Problem bei einem W 116, 280S

Hallo alle Zusammen,

erst mal vielen Dank für die vielen Anregungen.

Werde mich mal mit den Zündkerzen(ca.6000km), Zündkabel(ca.15000Km) und die Kerzenstecker(die sind noch Original)beschäftigen. Auch werde ich mir mal das Tanksieb ansehen.

Das Problem ist halt, das der Fehler nicht immer vorhanden ist.

Und wenn der Motor aussetzer hat, bin ich vorher schön gemütlich über die Landstraße gefahren.

Ich werde berichten, kann aber dauern.



Bis bald



Rudolf

fällt mir eine, sorry, ich redete vom Kondensator, meinte aber die Unterdruckdose !