THEMA:

Hallo Leute,



ich habe folgendes Problem mit einem 1963er 220 Seb Coupe.

Bei Naesse startete der Wagen widerwillig oder gar nicht. Der Wagen hat vor 2 -3 Monaten einen Service bekommen (Kerzen, alle Filter, Zuendkontakte usw) Danach lief er einwandfrei, bis auf die Tage, an denen es etwas feucht war. Ich habe dann neue Zuendkabel, Verteilerkappe und Finger, eingebaut - keinen Unterschied. Die Zuendspule zeigt 5 Volt wenn Zuendung an, Zuendfunken habe ich auch (kam mir ein bisschen Schwach vor)

Was kann das sein - hat jemand eine Idee ???



Vielen Dank fuer Eure Hilfe,

Benjamin

Hallo Benjamin,

ich würde auf Verdacht die Zündspule wechseln (gibts beim gut sortierten Schrotti) und die / den Benzinfilter tauschen. Ansonsten gibt es an der Zündspule einen Kondensator - auch der macht manchmal Trouble. Paul_NL ist in Sachen Zündelektrik richtig gut - vielleicht weiss er mehr.

Viel Glück und Gruss, Dan.

Hallo Dan,



vielen Dank fuer Deine Antwort. Der Kraftstofffilter wurde im Rahmen des Services erneuert. Ich habe die Zuendspule auch im Verdacht gehabt und eine von einem anderen 220 Seb drangehaengt, der einwandfrei laeuft - keine Veraenderung des Problems...



Vielen Dank,

Benjamin

Ich denke mir du hasst den Kondensator noch immer ausserhalb deines Verteilersgehaese angebracht und haengen ????



Checke mal die Durchfuehrung dieser Verbindung auf richtiger Isolation, denn dass ist ein haufiger Fehlerquelle.

Nach meiner Erfahrung werden die Isolationsmittel nach einige Jahre hart und zerbrechen leicht. Mach dir mal einen Isolator aus einen dunnen Schlauch der ueber die Schraube durch das Verteilergehaeuse geht, damit die Schraube NIEMALS Kurzschluss mehr machen kann.

Hallo Paul,



vielen Dank fuer Deine Antwort. Ich habe auch gleich einen Schrumpfschlauch eingesetzt. Leider keine Aenderung. Der Wagen will immer noch nicht starten. An die Schraube werden doch das Kabel vom Zuendkontakt, Kondensator und Kabel zur Zuendspule - angeschlossen? Da ist nichts verkehrt, oder?



Vielen Dank,

Benjamin

Kann eigentlich nicht,Zündanlagen mit Startanhebung liegen irgendwo bei 8 - 9 Volt.



Vorwiderstand bzw Kabel prüfen.

Ausserdem würd ich mal schaen ob beim Starten tatsächlich der Vorwiderstand gebrückt wird.

Eventuell ist der Startkontakt im Anlasser korrodiert oder die Leitung hat einen Kabelbruch.

Neue Zündkabel: mit den alten 5 Kiloohmsteckern?

Oder mit einem Kiloohm?

Michael